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14. Kontermutter (G51) an der Gewindestan-
ge (G16) hochdrehen.
15. Die Kupplungsmutter (G5) um die ange-
gebene Anzahl von Umdrehungen (vgl.
Tabelle 8) mit Blick auf die Kegelstange
im Uhrzeigersinn drehen.
Die Kupplungsmutter (G5) hat im oberen
Teil ein Linksgewinde und im unteren Teil
ein Rechtsgewinde. Dadurch werden Ke-
gelstange (5) und Gewindestange (G16)
zusammengezogen und schließlich fi-
xiert.
16. Obere Kontermutter (G51) herunter-
schrauben, bis sie die Kupplungsmutter
(G5) berührt.
17. Schrauben (303) schrittweise über Kreuz
anziehen. Anzugsmomente beachten,
vgl. Tabelle 7.
Tabelle 7: Anzugsmomente
Schraubengröße
M12
M16
18. Folgende Resultate überprüfen und si-
cherstellen:
− Zwischen den Gleitscheiben und ih-
rer Auflage am Joch ist ein nominel-
ler Spalt zwischen 0,5 und 1 mm auf
jeder Seite (vgl. Detail Y in Bild 10).
− Die Verdrehsicherung klemmt nicht
auf dem Joch und lässt sich in Hu-
brichtung frei verfahren.
19. Obere Kontermutter (G51) kontern. Da-
bei die Kupplungsmutter (G5) mit einem
EB 8312-1
Anzugsmoment [Nm]
50
121
geeigneten Werkzeug festhalten. An-
zugsmomente beachten.
20. Antriebsseitiges Joch (G1) auf den obe-
ren Deckel (G60) setzen. Die Gewin-
destange (G16) ragt heraus.
21. Optional kann auf der Antriebsseite um
die Gewindestange (G16) ein Schutz-
balg (G69) montiert werden.
22. Gewinde der Gewindestange (G16) mit
einem geeigneten Schmiermittel bestrei-
chen.
23. Antriebsseitige Kupplungsmutter (G2) lo-
se auf die Gewindestange (G16) schrau-
ben.
24. Antrieb montieren, vgl. Kap. 14.
25. Warnhinweisschild (falls gegeben) und
Hubschild mit Schrauben am antriebssei-
tigen Joch (G1) festschrauben.
Montage
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