Rozwiązywanie Problemów - Ingersoll-Rand ARO AF0441 Serie Bedienerhandbuch

MONTAŻ SILNIKA PNEUMATYCZNEGO
19. Zamontować obudowę zaworu (144) na zespole silnika,
nasuwając środkowy otwór na suwak (134) i tuleję (126).
Uważać, aby nie przestawić żadnych pierścieni O-ring
(124 i 128). Ustawić w jednej linii duże gniazdo zaworu
na boku obudowy zaworu (144) z wycięciem w płycie
czołowej (122).
20. Włożyć dwie śruby z gniazdem (145) w obudowę
zaworu (144) i wkręcić je w płytę czołową (122).
Ustawienia gwintowanych otworów w jednej linii może
wymagać nieznacznego obrócenia obudowy zaworu
(144). Dokręcić śruby z gniazdem (145) określonym mo-
mentem obrotowym.
21. Włożyć wkładkę pilota (146), zagłębieniem zwróconym
na zewnątrz, w obudowę zaworu (144) i suwak (134).
Suwak (134) może wymagać obrócenia w celu ustaw-
ienia jego płytszego otworu na przeciwko mniejszego
zagłębienia w obudowie zaworu (144).
22. Zamontować płytę zaworu pilotowego (147), wgłębi-
eniem identyfikacyjnym zwróconym na zewnątrz, w
obudowie zaworu (144), zakrywając wkładkę pilota
(146).
23. Włożyć uszczelkę pilota (148) w pokrywę pilota (150) i
zamontować na bloku zaworu (144) za pomocą czter-
ech śrub z gniazdami (138). Dokręcić momentem obro-
towym podanym w specyfikacji.
24. Włożyć zawór D (143), zagłębieniem zwróconym na ze-
wnątrz, w obudowę zaworu (144) i suwak (134).
25. Zamontować główną płytę zaworu (142), wgłębieniem
identyfikacyjnym zwróconym na zewnątrz, w obudowie
zaworu (144), zakrywając zawór D (143).
26. Założyć cztery pierścienie O-ring (113) na obydwie rury
(114 i 137).
27. Luźno włożyć rurę (137) w otwór znajdujący się w płycie
czołowej (122).
28. Luźno włożyć rurę (114) w otwór znajdujący się w ze-
spole podstawy (101).
29. Założyć uszczelkę (141) do kolektora (140) i nasunąć
teleskopowo na obydwie rury (114 i 137), aby osadzić
o-ringi (113). Przymocować kolektor (140) do bloku za-
woru (144) za pomocą czterech śrub imbusowych (138).
Dokręcić momentem obrotowym podanym w specyfik-
acji.
30. Zamontować tłumik (155)/zespół tłumika (201).
AF044X-XX i AF046X-XX (PL)
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
Wypływ powietrza z głównego wylotu.
Uszkodzona uszczelka prowadnicy (141). Wymienić uszczelkę
y
prowadnicy (141).
Zużyte uszczelnienie tłoka (116). Wymienić uszczelnienie tłoka
y
(116).
Stały wypływ powietrza z wylotu pilota (149).
Zużyta nasadka U-kształtna (136). Uszkodzona uszczelka prow-
y
adnicy (148). Wymienić nasadkę U-kształtną (136) i uszczelkę
prowadnicy (148).
Wypływ powietrza (149) z wylotu pilota tylko podczas
posuwu w dół.
Zużyta nasadka U-kształtna (133). Skręcony lub uszkodzony
y
pierścień O-ring (128). Wymienić nasadkę U-kształtną (133) i
pierścień O-ring (128).
Wypływ powietrza wokół tłoczyska (115).
y
Zużyty lub uszkodzony (102) pierścień O-ring lub (152) Nasad-
ka U-kształtna w zależności od na modelu silnika. Wymień (102)
pierścień O-ring lub (152) Nasadka U-kształtna w zależności od
modelu silnika.
PL
53