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4.6 Flug mit ausgebautem Triebwerk:
Flug mit ausgebautem Motor ist möglich, um die DG-808C auch betreiben zu
können, wenn das Triebwerk zu Wartungs- oder Überholungszwecken
ausgebaut ist, oder wenn zur Teilnahme an einer Segelflugmeisterschaft das
Leergewicht verringert werden soll.
Folgende Maßnahmen sind durchzuführen: (siehe Wartungshandbuch DG-808C,
Abschnitt 4.17).
1.
Das Triebwerk ausbauen. Der Spindeltrieb und die Auspuffanlage
verbleiben im Flugzeug.
2.
Die 4 Haupt-Batterien ausbauen. Batteriekabel isolieren.
Eine Batterie siehe Abschnitt 7.17.4 im Gepäckraum einbauen und
anschließen.
3.
Eine Zusatzmasse hinter dem Spornrad einbauen, gemäß Zeichnungen
8R86 und 8R87. Zeichnungen und erforderliche Teile sind bei der Firma
DG Flugzeugbau erhältlich.
Warnung: Der Einbau eines schwereren Spornrades als Zusatzmasse ist aus
Flattergründen nicht zulässig.
4.
Schwerpunktumrechnung
Eine Schwerpunktberechnung gemäß Abschnitt 6.9 durchführen. Dabei
die Daten der folgende Tabelle einsetzten.
Der Flugmassenschwerpunkt verschiebt sich um 0 bis 20 mm nach vorn,
je nach Flugmasse und Leermassenschwerpunktlage.
Massenreduktion
Triebwerk mit
Propeller
Batterie vorn
Zusätzliche Masse
Batterie im
Gepäckraum
Zusatzmasse hinten
Differenz
5.
Endschalter „Triebwerk eingefahren" mit einem Ty-rap in geschalter
Stellung fixieren, ansonsten bleibt das DEI-NT im Motorflugmodus.
6.
Motorraum mit Textilklebeband sorgfältig zukleben.
Anmerkung: Nach dem Einschalten des Hauptschalters erscheinen einige
Triebwerksfehlermeldungen auf dem DEI-NT. Jede Meldung ist durch Druck
auf dem Drehschalter zu bestätigen, damit sie nicht mehr erscheint.
Ausgabe: Juli 2017
Flughandbuch DG-808C
Masse
kg
- 46,4
- 8,2
+(2,9)
+ 5
- 46,7
TM800/45
Schwerpunkts-
Moment
abstand
kg x m
m
1,120
- 51,97
- 1,291
+ 10,59
+ 0,170
+ 0,49
+ 4,580
+ 22,9
(+ 0,385)
- 17,99
EASA anerk 4.29
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