Manutenzione Del Motore; Cambio Dell'olio (Illustrazione Y1 + Y2 + Y ); Pulizia O Cambio Del Filtro Dell'aria (Illustrazione W ); Controllo Della Candela Di Accensione (Illustrazione Y ) - Sabo 38-BV Betriebsanleitung

18 MANUTENZIONE DEL MOTORE

AVVERTENZA
Evitare eventuali lesioni! I gas di scarico contengono monossido di carbonio e
possono causare gravi malattie con conseguenze anche mortali.
Non avviare il motore in ambienti chiusi, come i garage, anche con porte e
finestre aperte. Portare la macchina all'aperto prima di accendere il motore.
IMPORTANTE
Per i lavori di pulizia e manutenzione alzare l'arieggiatore in avanti. Mentre si
ribalta in su l'arieggiatore, è necessario accertarsi di non danneggiare la
serranda d'espulsione. Bloccare l'arieggiatore in stato sollevato!
ATTENZIONE
Nel capovolgere la macchina, fare attenzione a che non fuoriescano olio né
benzina. Pericolo d'incendio!
L'esecuzione regolare degli interventi di manutenzione e pulizia prescritti sono la
condizione preliminare indispensabile per un funzionamento duraturo e senza anomalie
del motore e sono anche condizione preliminare per avere diritto alla garanzia.
Mantenere il motore sempre pulito, soprattutto esternamente, in particolare la zona del
silenziatore e quella del cilindro devono essere sempre libere da corpi estranei (ad es.
residui di erba). Il tubo di scappamento e il motore raggiungono temperature di
esercizio molto elevate. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba ecc.,
possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono sempre
pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni o costose riparazioni.

Cambio dell'olio (Illustrazione Y1 + Y2 + Y )

ATTENZIONE
Per tutelare l'ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell'olio in un'officina
specializzata.
Il primo cambio dell'olio con il motore nuovo è necessario dopo circa 5 ore di
funzionamento. Successivamente ogni 50 ore di funzionamento circa o almeno una
volta per ogni stagione.
Controllare regolarmente il livello dell'olio. Controllare il livello dell'olio ogni 8 ore oppure
prima dell'avvio del motore.
– Prima che il motore o l'apparecchio sia inclinato per lo scarico dell'olio, svuotare il
serbatoio della benzina e fare funzionare il motore fino a che si spegne a causa
della mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione (1) Y .
– Chiudere il rubinetto del carburante (2) Y2 .
– Cambiare l'olio, finché il motore è caldo.
– Per il cambio dell'olio, svitare la vite di chiusura dell'olio (4) che si trova davanti in
direzione di marcia Y1 .
– Inclinare ilo scarificatore di così tanto, fino a che l'olio vecchio fuoriesce in un
recipiente di raccolta.
Non versare l'olio vecchio nella rete fognaria o nel terreno, ma smaltirlo nel
rispetto delle disposizioni locali.
– Riposizionare in orizzontale lo scarificatore e reinserire la vite di chiusura dell'olio
(4) e stringere a regola d'arte Y1 .
– Rabboccare olio motore fresco (vedi capitolo Controllare il livello dell'olio e
rabboccare olio, Figura Y1 ).

Pulizia o cambio del filtro dell'aria (illustrazione W )

IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
– Svitare il dado (1) dal coperchio del filtro dell'aria (2) e rimuovere la copertura.
– Rimuovere il dado di fissaggio (3) e il filtro (4). Estrarre il prefiltro (5) dall'elemento
filtrante di carta.
– Pulire l'elemento filtrante di carta ogni 25 ore di esercizio.
Se lo sporco non è eccessivo, basta battere; se invece lo sporco è eccessivo o vi
sono danni, sostituire l'elemento. Non pulire il filtro di carta usando aria
compressa. Non oliare.
Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si
veda alla tabella pagina 3
10
– Pulire il prefiltro ogni 25 ore di esercizio.
Lavare il prefiltro in acqua tiepida con un detergente liquido, sciacquare, rimuovere
l'acqua in eccesso e lasciare asciugare bene all'aria. Non lubrificare il prefiltro.
– Spingere il prefiltro asciutto sull'elemento filtrante di carta e applicare entrambi sul
tirante a vite (6) e nella piastra del filtro dell'aria (7). Accertarsi che il filtro entri
perfettamente nella piastra del filtro. Fissare il filtro con il dado (3).
– Applicare la copertura (2) sul filtro dell'aria e fissarla sulla piastra (7) con il dado
(1).
In condizioni di funzionamento sfavorevoli (presenza di polvere abbondante) si deve
eseguire la pulizia dopo ogni scarificazione. Sostituire ogni anno l'elemento filtrante di
carta e il prefiltro.
(Per il codice d'ordine dell'elemento filtrante e del prefiltro vedi parti di ricambio e
accessori originali)

Controllo della candela di accensione (illustrazione Y )

Per il controllo dell'usura, togliere il cappuccio della candela (1) e svitare la candela di
accensione (2). Se l'elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso
(no. di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi su 0,76 mm. Avvitare a mano la candela di accensione nel
motore (fare attenzione all'anello di tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo. Mettervi
sopra il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (oppure non
utilizzo prolungato)
– Svuotare il serbatoio della benzina e fare funzionare il motore fino a che si spegne
a causa della mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione (1) Y .
– Chiudere il rubinetto del carburante (2) Y2 .
– Fintanto che il motore è caldo, scaricare l'olio e rabboccare olio motore fresco
(vedi capitolo Cambio dell'olio).
– Eliminare i depositi di erba e di altro materiale dal cilindro e dale alette del cilindro,
da sotto alla cappa di copertura del motore e attorno al silenziatore di scarico.
– Riporre sempre l'apparecchio in condizioni pulite in uno spazio chiuso e asciutto e
fuori dalla portata dei bambini.

19 CAUSE DEI DISTURBI E LORO ELIMINAZIONE

Disturbi Possibili cause
Cavo non collegare con il
Il motore non si avvia
cavo di cortocircuito sul
motore
Staffa di comando non
tirata verso parte
superiore del
longherone.
Rubinetto del carburante
è chiuso.
La leva del choke sul
motore si trova in
posizione di esercizio.
Serbatoio carburante
vuoto.
Il cappuccio della
candela è staccato.
La candela di
accensione è difettosa
oppure imbrattata oppure
gli elettrodi sono bruciati.
Al motore arriva troppa
benzina (candela
bagnata).
Il filtro dell'aria è
imbrattato.
Soluzione
Collegare le boccole della
spina all'estremità del cavo di
cortocircuito con le due
estremità libere del cavo di
cortocircuito sul motore N1 .
Tirare la staffa di comando
verso la parte superiore del
longherone e tenerla ferma
A2 .
Aprire il rubinetto del
carburante S2 .
Spostare sul motore la leva
del choke in posizione
"Choke" S2 ("Avviamento
del motore").
Fare rifornimento con
carburante pulito e fresco.
Applicare, premendo, il
cappuccino candele o far
controllare dall'officina
autorizzata.
Sostituire ovvero pulire la
candela di accensione,
portare la distanza degli
elettrodi a 0,76 mm Y .
Far controllare dall'officina
autorizzata.
Pulire o sostituire il filtro
dell'aria W .