Mantenimiento Del Motor; Cambio De Aceite (Ilustración Y1 + Y2 + Y ); Limpieza O Recambio Del Filtro De Aire (Ilustración W ); Control De La Bujía (Ilustración Y ) - Sabo 38-BV Betriebsanleitung

18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR

AVISO
¡Evitar lesiones! Los gases del escape contienen monóxido de carbono y pueden
causar enfermedades graves o la muerte.
No hacer funcionar un motor en un entorno cerrado, como un garaje, incluso si
las puertas y ventanas están abiertas.
Colocar la máquina en un espacio abierto antes de poner en marcha el motor.
IMPORTANTE
Para efectuar los trabajos de limpieza y de mantenimiento en el escarificador
levantar el aparato en su parte delantera. Al levantar el escarificador ponga
cuidado en que no se dañe la trampilla de expulsión. ¡Asegure el escarificador
estando en estado levantado!
ATENCIÓN
Al levantar la máquina, tener cuidado de no derramar aceite o gasolina. ¡Peligro
de incendio!
La ejecución periódica de los trabajos de mantenimiento y conservación descritos es la
condición previa para un funcionamiento del motor duradero y sin fallos, además es la
condición previa fundamental para los reclamos por garantía.
Mantener el motor siempre limpio, sobre todo el exterior, especialmente las zonas del
silenciador y de los cilindros deben estar siempre libre de cuerpos extraños (p. ej.,
restos de césped). El tubo de escape y el motor alcanzan elevadas temperaturas
mientras están en marcha. Los cuerpos extraños inflamables, como hojas, hierba, etc.
se podrían incendiar con facilidad.
Sólo si las aletas de refrigeración del cilindro están siempre limpias, se puede
garantizar una refrigeración correcta.
IMPORTANTE
No limpiar nunca el motor con limpiadores de alta presión o chorro de agua
normal. Las consecuencias podrían ser daños o costosas reparaciones.
Cambio de aceite (Ilustración Y1 + Y2 + Y )
INDICACIÓN
Para proteger el medio ambiente, aconsejamos llevar a cabo el cambio de aceite
en un taller especializado.
En motores nuevos, el primer cambio de aceite debe tener lugar después de aprox. 5
horas de servicio. Después, aprox. cada 50 horas de servicio o por lo menos una vez
por temporada.
Controlar periódicamente el nivel de aceite. Verificar el nivel de aceite cada 8 horas de
marcha o antes de arrancar el motor.
– Antes de inclinar el motor para hacer salir el aceite, vaciar el tanque de
combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por falta de
combustible.
– Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía (1) Y .
– Cerrar la llave de combustible (2) Y2 .
– Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente.
– Para cambiar el aceite, desenroscar el tapón de aceite situado en la parte
delantera, en la dirección de marcha (4) Y1 .
– Colocar el escarificador de costado de modo que el aceite viejo caiga en un
recipiente colector.
No hacer salir el aceite viejo en la canalización o en el suelo, sino que
eliminarlo de acuerdo a las disposiciones locales.
– Enderezar el escarificador y volver a colocar y tensar el tapón de aceite (4) Y1 .
– Reponer aceite limpio (véase capítulo Controlar el nivel de aceite y reponer
aceite, figura Y1 ).
Limpieza o recambio del filtro de aire (Ilustración W )
IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
– Desenroscar la tuerca (1) en la tapa del filtro de aire (2) y sacar la tapa.
– Sacar la tuerca de fijación (3) y desmontar el filtro (4). Extraer el prefiltro (5) del
elemento filtrante de papel.
– Limpiar el elemento filtrante de papel cada 25 horas de servicio.
En caso de suciedad de poca importancia sacudir, en caso de gran suciedad o
daño sustituir. No limpiar el filtro de papel con aire comprimido. No aceitar.
–
–
¡Advertencia sobre la
seguridad! Vea la
–
explicación de los símbolos
en el cuadro página 3
En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es necesaria
la limpieza después de cada escarificado. Sustituir anualmente el elemento filtrante de
papel y el prefiltro.
(Núm. de pedido del elemento del filtro y del prefiltro, véase Piezas de repuesto
originales y accesorios)
Control de la bujía (Ilustración Y )
Para verificar el desgaste de la bujía, desenchufe su enchufe (1) y desenrosque la
bujía (2). Si el electrodo está muy gastado se debe cambiar la bujía (Nº de pedido:
véanse recambios originales y accesorios).
En caso contrario basta con limpiarla y ajustar la distancia entre electrodos a 0,76 mm.
Enrosque a mano la bujía en el motor y apriétela firmemente con la llave de tubo. Meta
el enchufe a presión. Sustituir anualmente la bujía.

Instrucciones para el periodo invernal del motor (o prolongado desuso)

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19 CAUSAS DE AVERÍAS Y SU ELIMINACIÓN
Averías
El motor no arranca
Se reduce la potencia
del motor
10
Limpiar el prefiltro cada 25 horas de servicio.
Lavar el prefiltro con agua caliente con detergente líquido, enjuagar, exprimir el
agua sobrante y secar minuciosamente al aire. No aceitar el prefiltro.
Deslizar el prefiltro seco en el elemento filtrante de papel y colocar ambos en el
espárrago (6) y la placa del filtro de aire (7). Al hacerlo, prestar atención que el
filtro encaje correctamente en la placa del filtro. Fijar el filtro con la tuerca (3).
Colocar la cubierta (2) sobre el filtro de aire y fijar con la tuerca (1) en la placa del
filtro de aire (7).
Vaciar el tanque de combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por
falta de combustible.
Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía (1) Y .
Cerrar la llave de combustible (2) Y2.
Hacer salir el aceite mientras el motor esté caliente y reponer aceite limpio (véase
capítulo Cambio de aceite).
Eliminar el césped y los sedimentos de corte del cilindro y de las aletas de
refrigeración del cilindro, debajo de la tapa protectora del motor y alrededor del
silenciador.
Guardar el aparato bien limpio, en un espacio cerrado, seco y fuera del alcance
de los niños.
Causas posibles
Cable sin conectar con el
cable de cortocircuito al
motor.
No ha tirado del arco de
mando hacia la parte
superior del larguero.
Està cerrado el grifo del
combustible.
Palanca del choque en el
motor en posición de
servicio.
El depósito del
combustible está vacío.
El conector de la bujía
está flojo.
La bujía está averiada o
sucia, o los electrodos
están carbonizados.
Pasa demasiada
gasolina al motor (la
bujía está húmeda).
El filtro de aire está
sucio.
Filtro de aire sucio.
Remedio
Conectar los manguitos
enchufables que se
encuentran al final del cable
cortocircuito con los dos
extremos libres del cable de
cortocircuito al motor N1 .
Tirar del arco de mando
hacia la parte superior del
larguero y mantenerlo en esa
posición A2 .
Abrir el grifo del combustible
S2 .
Colocar en el motor la
palanca del choque en
posición « Choque » (vea
«Arranque del motor ») S2 .
Rellene un combustible
limpio y fresco.
Encajar enchufe de bujía o
dejar examinar por un taller
del ramo autorizado.
Sustituya o limpie la bujía de
encendido, ajuste la
separación entre electrodos a
0,76 mm Y .
Deje examinar por por un
taller del ramo autorizado.
Limpie o sustituya el filtro de
aire W .
Limpiar o renovar el
elemento del filtro de aire
W .