Maintenance Du Moteur; Vidange D'huile (Illustration Y1 + Y2 + Y ); Nettoyage Ou Remplacement Du Filtre À Air (Illustration W ); Contrôle De La Bougie D'allumage (Illustration Y ) - Sabo 38-BV Betriebsanleitung

– Après avoir graissé les paliers avec de la graisse pour roulement « KAJO-graisse
longue durée LZR 2 », remettre les roues en place et serrer l'axe de la roue de
manière à ce que les roues puissent encore pivoter légèrement mais sans jeu.

18 MAINTENANCE DU MOTEUR

MISE EN GARDE
Risque de blessures ! Les gaz d'échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone et peuvent causer des maladies graves, voire mortelles.Ne
pas faire fonctionner un moteur dans un local fermé, tel qu'un garage, même
avec les portes ou les fenêtres ouvertes. Pousser la machine à l'extérieur avant
de mettre le moteur en marche.
IMPORTANT
Pour effectuer des travaux de nettoyage et d'entretien faire basculer l'appareil à
l'avant. Lorsque le scarificateur est relevé, il convient de veiller à ce que le clapet
d'éjection ne soit pas endommagé. Lorsque le scarificateur est soulevé,
verrouillez-le
ATTENTION
Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'huile ou d'essence qui s'échappe lors du
soulèvement de la machine. Risque d'incendie !
L'exécution des travaux de maintenance et d'entretien imposés sont la condition qui
permettra au moteur de fonctionner durablement et sans dysfonctionnement ainsi que
la condition de base pour les droits de garantie.
Toujours maintenir le moteur propre à l'extérieur ; la zone du pot d'échappement et des
cylindres ne doit notamment jamais comporter de corps étrangers (par ex. restes de
pelouse). Lorsque la machine fonctionne, le pot d'échappement et le moteur atteignent
de très hautes températures. Les corps étrangers combustibles tels que les feuilles, la
pelouse etc. peuvent s'enflammer.
Un refroidissement irréprochable n'est également garanti que lorsque les ailettes du
cylindre sont propres en permanence.
IMPORTANT
Ne jamais nettoyer le moteur avec un nettoyeur haute pression ou un jet d'eau
normal. Il en résulterait des dommages ou des réparations onéreuses.

Vidange d'huile (Illustration Y1 + Y2 + Y )

REMARQUE
Pour des raisons environnementales, le changement d'huile doit être réalisé par
un atelier spécialisé.
En cas de moteur neuf, il est nécessaire de changer l'huile après environ 5 heures de
fonctionnement pour la première fois. Ensuite, toutes les 50 heures environ ou au
moins une fois dans la saison.
Contrôler régulièrement le niveau d'huile. Contrôler le niveau d'huile toutes les 8 heures
ou avant la mise en marche du moteur.
– Avant de basculer le moteur ou l'appareil afin de vider l'huile, vider le réservoir à
essence et faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par manque de
carburant.
– Arrêter le moteur et retirer le connecteur de bougie (1) Y .
– Fermer le robinet de carburant (2) Y2 .
– Changer l'huile tant que le moteur est chaud.
– Pour la vidange de l'huile, dévisser le bouchon de vidange (4) à l'avant dans le
sens de la marche Y1 .
– Basculer le scarificateur de manière à ce que l'huile usagée s'écoule dans le
récipient collecteur.
Ne pas vider l'huile usagée dans les canalisations ou dans la terre, mais
l'éliminer selon les dispositions locales.
– Poser le scarificateur droit et revisser le bouchon de vidange (4) en serrant Y1 .
– Verser de l'huile neuve (voir le chapitre Contrôler le niveau d'huile et ajouter de
l'huile, figure Y1 ).
Nettoyage ou remplacement du filtre à air (Illustration W )
IMPORTANT
Ne démarrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur si le filtre à air est
enlevé.
– Retirer l'écrou (1) du filtre à air (2) et enlever le couvercle.
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Consigne de sécurité !
Explication des symboles,
voir tableau page 3
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Lorsque les conditions d'utilisation sont défavorables (forte formation de poussière), il
est nécessaire de nettoyer l'appareil après chaque scarification. Remplacer la
cartouche de filtre à air et le préfiltre tous les ans.
(Pour le n° de commande de la cartouche de filtre à air et du préfiltre, voir les pièces et
accessoires d'origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie (1), retirez la cosse (2), puis dévissez la bougie. Si
de fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde, voir pièces de rechange et accessoires d'origine).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,76 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur
(faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez
la cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
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19 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements
Le moteur ne démarre
pas
10
Retirer l'écrou de fixation (3) et le filtre (4). Enlever le préfiltre (5) de la cartouche
de filtre à air.
Nettoyer la cartouche de filtre à air toutes les 25 heures de fonctionnement.
En cas de léger encrassement, nettoyer en tapotant ; le remplacer en cas
d'encrassement important. Ne pas souffler d'air comprimé sur le filtre à papier. Ne
pas passer d'huile dessus.
Nettoyer le préfiltre toutes les 25 heures de fonctionnement.
Nettoyer le pré-filtre dans de l'eau chaude à l'aide d'un nettoyant liquide, rincer,
laisser l'eau en surplus s'échapper et laisser sécher à l'air un long moment. Ne
pas passer d'huile sur le pré-filtre.
Faire glisser le préfiltre sur la cartouche de filtre à air et fixer les deux éléments sur
le boulon d'entretoisement (6) et la plaque du filtre à air (7). Veiller à ce que le filtre
s'encliquète bien dans la plaque du filtre. Fixer le filtre avec l'écrou (3).
Placer le couvercle (2) sur le filtre à air et le fixer à la plaque du filtre à air (7) avec
l'écrou (1).
Vider le réservoir à essence et faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête
par manque de carburant.
Arrêter le moteur et retirer le connecteur de bougie (1) Y .
Fermer le robinet de carburant (2) Y2 .
Tant que le moteur est encore chaud, évacuer l'huile et ajouter de l'huile neuve
(voir le chapitre Vidange de l'huile).
Éliminer le gazon et l'herbe tondue sur le cylindre et les nervures du cylindre, sous
le capot du moteur et autour du silencieux.
Toujours conserver l'appareil dans un endroit propre dans une pièce fermée à
l'abri de l'humidité, hors de portée des enfants.
Causes possibles
Câble non connecté
avec le câble de court-
circuit du moteur.
L'étrier de commande
n'est pas tiré vers la
partie supérieure de la
barre de guidage.
Le robinet d'alimentation
en carbunat est fermée.
Le levier Choke sur le
moteur en position de
fonctionnement
Réservoir de carburant
vide.
La cosse de la bougie
d'allumage est lâche.
Remède
Connectez les contacts
femelles situés à l'extrémité
du câble de court-circuit aux
deux extrémités libres du
câble de court-circuit du
moteur N1 .
Tirer l'étrier de commande
vers la partie supérieure de la
barre de guidage et
maintenez-le dans cette
position A2 .
Ouvrir le robinet
d'alimentation en carbunat
S2 .
Faire venir le levier Choke
sur le moteur en position
«Choke» S2 (voir «Mise en
marche du moteur»).
Remplir le réservoir avec du
carburant propre et frais.
Engagez par pression la
cosse de bougie ou faites
contrôler par un atelier
autorisé.