Antriebseinheiten - Raymarine Evolution EV-1 Installation

2.4 Antriebseinheiten

Die Antriebseinheit ist mit dem Steuersystem des Schiffs verbunden. Die Art des benötigten Antriebs hängt vom Schiffstyp
und der Kapazität des angeschlossenen Steuersystems ab.
Raymarine-Autopilotensysteme können mit hydraulischen, mechanischen und Servo-Heckantrieben verwendet werden.
Antriebskategorie
Hydraulikpumpen
Raymarine-Autopiloten werden über eine robuste Hydraulikpumpe an hydraulische
Steuersysteme angeschlossen, die der Kapazität des Steuersystems entspricht.
Um eine geeignete Pumpe zu finden, müssen Sie das Volumen der Hydraulikzylinder kennen
(in Kubikzentimetern), die bei Schiffen mit Innenbordmotor am Ruder und bei Schiffen mit
Außenbordmotor an der Antriebseinheit montiert sind. Diese Informationen können Sie
der Dokumentation zu Ihrem Steuersystem entnehmen. Andernfalls können Sie auch den
Zylinderkolben selbst auf Marke und Modellnummer prüfen.
Wenn Sie das Volumen wissen, rufen Sie die Zylinderkolbentabelle auf der Raymarine-Website
auf, um zu ermitteln, welche Autopilotenpumpe mit dem hydraulischen Steuersystem Ihres
Schiffs kompatibel ist: http://www.raymarine.co.uk/view/?id=209.
Mechanische Hydraulik-Linearantriebe
Hydraulik-Linearantriebe sind für größere, mechanisch gesteuerte Schiffe (über 20.000 kg)
konzipiert und sie umfassen eine Umkehrpumpe, einen Flüssigkeitstank und einen
Hydraulikkolben.
Ein Hydraulik-Linearantrieb wird über einen unabhängigen Pinnenarm mit dem Ruder
verbunden. Es können dafür Zubehörteile vom Hersteller Ihres Steuersystems erforderlich sein.
Es muss möglich sein, das Steuersystem des Schiffs achterwärtig vom Ruder zu steuern.
Die Auswahl eines passenden Antriebs hängt von der maximalen Verdrängung Ihres Schiffs
ab. Darüber hinaus müssen sowohl die Befestigung am Schiff als auch der Pinnenarm (oder
Ruderquadrant) den Spitzenschubwerten des Hydraulik-Linearantriebs standhalten können.
Informationen zu den Spitzenschubwerten entnehmen Sie bitte den technischen Spezifikationen
in der Installationsanleitung des Hydraulik-Linearantriebs.
Mechanische Linearantriebe
Mechanische Linearantrieb werden auf Segeljachten verwendet und sie bewegen das Ruder
direkt durch Drücken des Pinnenarms oder Ruderquadranten.
Die Auswahl eines passenden Antriebs hängt von der maximalen Verdrängung Ihres Schiffs ab.
Mechanische Rotary-Antriebe
Diese Antriebe wurden für Motor- und Segelbootsysteme entwickelt, die vom Steuerstand über
ein Kettenrad angetrieben werden.
Optionale Zahnräder und Modifikationen der Steuerkette können erforderlich sein.
Die Auswahl eines passenden Antriebs hängt von der maximalen Verdrängung Ihres Schiffs ab.
Universaler Z-Antrieb
Für den Gebrauch in Innenbord-Außenbordbooten mit Kabel-Servosteuerung.
Radantrieb – Motor (Sportantrieb)
Für kleinere Motorboote mit einem Steuersystem, das direkt vom Steuerstand angetrieben
werden kann.
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Geeignete
Verfügbare Typen ACU
Typ 0,5 ACU-100
Typ 1 ACU-200
Typ 2 ACU-400
Typ 3
ACU-400
Dauerläuferpumpe ACU-300
(Magnetspule)
Typ 2 (für Schiffe mit ACU-400
maximaler Verdrängung
von 22.000 kg)
Typ 3 (für Schiffe mit ACU-400
maximaler Verdrängung
von 35.000 kg)
Typ 1 (für Schiffe mit ACU-200
maximaler Verdrängung
von 11.000 kg)
Typ 2 kurz (für Schiffe mit ACU-400
maximaler Verdrängung
von 15.000 kg)
Typ 2 lang (für Schiffe mit ACU-400
maximaler Verdrängung
von 20.000 kg)
Typ 1 (für Schiffe mit ACU-200
maximaler Verdrängung
von 11.000 kg)
Typ 2 (für Schiffe mit ACU-400
maximaler Verdrängung
von 20.000 kg)
ACU-200
Motor (für mechanisch ACU-200
gesteuerte Boote
mit einer maximalen
Verdrängung von
2.000 kg oder hydraulisch
gesteuerten Booten
mit einer maximalen
Verdrängung von
3.181 kg)
Evolution EV-1, ACU-100, ACU-200, ACU-300, ACU-400
Von der ACU
unterstützte
maximale
Dauerlei-
stung des
Antriebs:
7 A
15 A
30 A
30 A
5 A
30 A
30 A
15 A
30 A
30 A
15 A
30 A
15 A
15 A