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Verwandte Anleitungen für Raymarine Evolution EV-2
Inhaltszusammenfassung für Raymarine Evolution EV-2
- Seite 1 Installation Date: 02-2013 Dokument: 87181-1-DE © 2013 Raymarine UK Limited...
- Seite 3 , RayTech Navigator, Sail Pilot, SeaTalk, SeaTalk , SeaTalk und Sportpilot sind eingetragene Warenzeichen von Raymarine UK Limited. RayTalk, Seahawk, Smartpilot, Pathfinder und Raymarine sind eingetragene Warenzeichen von Raymarine Holdings Limited. FLIR ist ein eingetragenes Warenzeichen von FLIR Systems, Inc. und/oder deren Tochtergesellschaften.
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Seite 5: Inhaltsverzeichnis
4.5 Alarme ..............30 Kapitel 5 Wartung und Support......33 5.1 Service und Wartung ..........34 5.2 Reinigung ............34 5.3 Raymarine-Kundendienst ........35 Annexes A Ersatzteile ......... 37 Annexes B Technische Spezifikation – EV-1 und EV-2 ............... 37 Annexes C NMEA 2000-Sätze (PGNs) – EV-1... - Seite 6 Evolution EV-2...
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Seite 7: Kapitel 1 Wichtige Informationen
Sie Kabelverbindungen nur her, Anforderungen des IPX6–Standards erfüllt, sind ein wenn der Hauptschalter ausgeschaltet ist. Wassereintritt und daraus resultierende Folgeschäden nicht auszuschließen, wenn das Gerät einer Hochdruckreinigung unterzogen wird. Raymarine übernimmt in diesem Fall keine Garantie. Wichtige Informationen... - Seite 8 Raymarine-Fachhändler. Anschluss an andere Geräte Anforderungen an Ferritkerne und Kabel anderer Hersteller Wenn Sie Produkte von Raymarine an Geräte anderer Hersteller mit einem Kabel anschließen, das sich nicht im Lieferumfang der Raymarine-Geräte befindet, so MÜSSEN Sie immer eine Ferritdrossel am Kabel in der Nähe des Raymarine-Gerätes montieren.
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Seite 9: Kapitel 2 Planung Der Installation
Kapitel 2: Planung der Installation Kapitelinhalt • 2.1 Informationen zum Handbuch auf Seite 10 • 2.2 Installations-Checkliste auf Seite 12 • 2.3 Autopilot-Bedieneinheiten auf Seite 13 • 2.4 Systemintegration auf Seite 14 • 2.5 Beispiel für ein typisches System – Teleflex Optimus auf Seite 16 •... -
Seite 10: Informationen Zum Handbuch
Oberfläche montiert werden. Hinweis: Dabei muss der Pfeil an der Vorderseite des Produktüberblick Geräts parallel zur Längsachse des Schiffs ausgerichtet Evolution EV-2 ist ein primärer Kurssensor und Kurscomputer, sein. der Autopilotensteuerung für Schiffe mit einem DBW (Drive-By-Wire)-Steuersystem bietet. - Seite 11 • Automatische Konfiguration – Keine Kalibrierung erforder- Beschreibung Menge Länge lich. Die Einstellungen für Rudermenge, Ruderdämpfung SeaTalk 0,4 m (1,3 Fuß) und Gegenruder sowie die Kompasskalibrierung werden im Stromkabel Gegensatz zu herkömmlichen Autopilotensystemen nicht mehr benötigt. SeaTalk 5 m (16,4 Fuß) Backbone-Kabel Lieferumfang –...
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Seite 12: Installations-Checkliste
Ein Installationsdiagramm ist ein wichtiger Schritt bei der aktualisieren, um sie kompatibel zu machen. Besuchen Sie Installationsplanung. Es ist darüber hinaus nützlich für die Raymarine-Website (www.raymarine.com), um die neueste zukünftige Erweiterungen und für die Wartung des Systems. Software für Ihre Produkte herunterzuladen. Wenn keine Das Diagramm sollte Folgendes enthalten: MDS-kompatible Software verfügbar ist und das System NICHT... -
Seite 13: Autopilot-Bedieneinheiten
2.3 Autopilot-Bedieneinheiten Das Evolution-System ist für den Gebrauch mit den Autopilot-Bedieneinheiten p70 und p70r konzipiert. Es kann darüber hinaus mit einer Reihe anderer SeaTalk - und SeaTalk-Autopilot-Bedieneinheiten verwendet, allerdings nur mit eingeschränkter Funktionalität. MODE ST ANDBY PIL OT S100 REMOTE SeaTalk (über optionalen SeaTalk-... -
Seite 14: Systemintegration
/ c127 / e95 / e97 / e125 Hinweis: Evolution / e127 / e165 EV-1 liefert Kursdaten an • C90W / C120W / C140W Multifunktionsdisplays, die in Karten- und Radarfunktionen • E90W / E120W / E140W wie Radar-Overlays und MARPA verwendet werden können. Evolution EV-2... - Seite 15 SeaTalk-SeaTalk -Wandler) • RS130 GPS Antriebsschnittstelleneinheit • Teleflex Optimus (getrennt • SeaTalk von Teleflex lieferbar) • Volvo Penta EVC (getrennt von Raymarine lieferbar) Hinweis: Ihr Antriebssystem wird eine dieser beiden Schnittstelleneinheiten enthalten, NICHT jedoch beide. AIS-Empfänger / • AIS 350 •...
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Seite 16: Beispiel Für Ein Typisches System - Teleflex Optimus
7. Loggeber 8. Echolotgeber 9. EV-2 10. DeviceNet-Bus 11. Teleflex Optimus-Antriebsschnittstelle 12. Stromversorgung für SeaTalk -Bus Hinweis: Das Multifunktionsdisplay und die Teleflex- Antriebsschnittstelle benötigen getrennte, dedizierte Stromanschlüsse. Diese Geräte können nicht über den SeaTalk -Bus mit Strom versorgt werden. Evolution EV-2... -
Seite 17: Beispiel Für Ein Typisches System - Volvo Penta Evc
2.6 Beispiel für ein typisches System – Volvo Penta EVC SeaT alk SeaT alk SeaT alk 12 V 12 V DeviceNet / SeaT alk DeviceNet / SeaT alk D12763-1 1. GPS-Empfänger 2. Multifunktionsdisplay 3. Autopilot-Bedieneinheit und Instrumente (z. B. Steuerstand 4. -
Seite 18: Seatalk Ng
Nachrichtentypen und -formate austauschen können. Stromverbrauch ein getrennter Netzanschluss benötigt wird. SeaTalk ist eine unternehmenseigene Erweiterung von NMEA 2000 und der bewährten CAN-Bus-Technologie. Kompatible NMEA 2000- und SeaTalk/SeaTalk -Geräte können über die entsprechenden Schnittstellen oder Adapterkabel ebenfalls wie erforderlich angeschlossen werden. Evolution EV-2... -
Seite 19: Kapitel 3 Kabel Und Anschlüsse
Kapitel 3: Kabel und Anschlüsse Kapitelinhalt • 3.1 Allgemeine Hinweise Verkabelung auf Seite 20 • 3.2 Stromanschluss – EV-2 auf Seite 20 • 3.3 Überblick über Verbindungen – EV-1 und EV-2 auf Seite 21 • 3.4 SeaTalk -Verbindung – EV-1 und EV-2 auf Seite 21 •... -
Seite 20: Allgemeine Hinweise Verkabelung
Dies geschieht typischerweise über • Wenn nicht anders beschrieben, benutzen Sie stets einen SeaTalk -5-Wege-Verbinder oder über ein T-Stück. Standard-Kabel von Raymarine. • Das SeaTalk -System benötigt nur EINE 12-V-Stromquelle. • Achten Sie bei markenfremden Kabeln auf gute Qualität Dabei kann es sich um einen Akku handeln. -
Seite 21: Überblick Über Verbindungen - Ev-1 Und Ev-2
3.4 SeaTalk -Verbindung – EV-1 und 3.3 Überblick über Verbindungen – EV-2 EV-1 und EV-2 Die EV-Einheit wird über SeaTalk an das Autopilotensystem angeschlossen. D12670-1 1. SeaTalk 2. DeviceNet Wichtige: Der DeviceNet-Anschluss wird nur beim EV-2 verwendet Verwenden Sie diesen Anschluss NICHT mit der EV-1-Einheit. -
Seite 22: Devicenet-Verbindung - Ev-2
-Backbone 3. Teleflex Optimus-Antriebsschnittstelle (von Teleflex oder Händler lieferbar) 4. Stromversorgung für SeaTalk -Backbone 5. DeviceNet-Kabel (weiblich) (von Teleflex oder Händler lieferbar) 6. DeviceNet-Spurkabel (von Teleflex oder Händler lieferbar) 7. DeviceNet-Bus 8. DeviceNet-Spurkabel (von Teleflex oder Händler lieferbar) Evolution EV-2... -
Seite 23: Seatalk Ng -Kabel Und Zubehör
-Backbone SeaTalk -Spurkabel, A06039 1 m (3,3 Fuß) 5. Abschlusswiderstand SeaTalk -Spurkabel, A06040 6. DeviceNet-Adapterkabel (weiblich) (im Raymarine 3 m (9,8 Fuß) DeviceNet-Kabelkit enthalten) SeaTalk -Spurkabel, A06041 7. Volvo Penta EVC-Antriebsschnittstelle (getrennt von 5 m (16,4 Fuß) Raymarine erhältlich) A06042... - Seite 24 NMEA 2000-Geräten an ein (männlich) SeaTalk -System DeviceNet- E05026 Ermöglicht den Anschluss von Adapterkabel mit NMEA 2000-Geräten an ein blanken Enden SeaTalk -System (weiblich) DeviceNet- E05027 Ermöglicht den Anschluss von Adapterkabel mit NMEA 2000-Geräten an ein blanken Enden SeaTalk -System (männlich) Evolution EV-2...
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Seite 25: Kapitel 4 Installation
Kapitel 4: Installation Kapitelinhalt • 4.1 EV-2-Installation auf Seite 26 • 4.2 Prüfungen nach der Installation auf Seite 28 • 4.3 Autopilot-Systemeinrichtung auf Seite 28 • 4.4 LED-Anzeige – EV-2 auf Seite 29 • 4.5 Alarme auf Seite 30 Installation... -
Seite 26: Ev-2-Installation
Sie die Blende und den Sockel aneinander, bis die beiden 128 mm (5.0 in) Teile einrasten. Halterungsmontage für EV-2 Wichtige: Die Installation darf nur ausgeführt werden, wenn sich das Boot entweder auf einem Landstellplatz befindet oder wenn es an einem Ponton oder Liegeplatz vertaut ist. D12691-1 Evolution EV-2... - Seite 27 Öffnen des EV-1- und EV-2-Gehäuses Nachdem die Montageblende und die Halterung eingerastet sind und sie die EV-1-/EV-2-Einheit umschließen, müssen Sie die Montageklemmen lösen, wenn Sie das Gerät später aus dem Gehäuse herausnehmen wollen. D12775-1 1. Drücken Sie dazu das spitze Ende eines Bleistifts oder ein ähnliches Werkzeug in eine der Klemmen am äußeren Rand des EV-1-/EV-2-Gehäuses.
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Seite 28: Prüfungen Nach Der Installation
3. Prüfen Sie, ob Fehlermeldungen angezeigt werden, die auf ein Problem mit der Installation hinweisen könnten. Wenn Fehler auftreten: • Lesen Sie die mit dem Produkt mitgelieferten Informationen zur Fehlerbehandlung, oder • kontaktieren Sie den Kundendienst von Raymarine. Evolution EV-2... -
Seite 29: Led-Anzeige - Ev-2
• Stellen Sie sicher, dass die Netzwerkkabel unbeschädigt und korrekt angeschlossen sind. • Sollte das Problem weiter bestehen, wenden Sie sich an die technische Abteilung von Raymarine. Schnelles grünes Blinken DeviceNet • Sollte das Problem weiter (x7). Zyklus wird nach 9 angeschlossen, aber bestehen, wenden Sie sich an Sekunden wiederholt. -
Seite 30: Alarme
Dies kann durch eine fehlerhafte • Prüfen Sie die Hart-Hart-Zeit des Antriebseinheit oder durch einen Steuerungsfehler Steuersystems. verursacht werden. Andernfalls kann es sein, dass die Hart-Hart-Zeit des Steuersystems zu langsam ist. Evolution EV-2... - Seite 31 Im internen Kreiselkompass des EV-1 / EV-2 ist ein Sollte das Problem weiter bestehen, Fehler aufgetreten. Dies wird als Kompassfehler kontaktieren Sie bitte Ihr zuständiges gemeldet und könnte zu Abweichungen des Raymarine-Servicezentrum. Kompasskurses oder zu einem blockierten Kompass führen. MOTOR/STROM VERTAUSCHT Auf der Evolution-ACU wurden die Motorkabel Trennen Sie die Stromversorgung zum Gerät ab...
- Seite 32 Evolution EV-2...
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Seite 33: Kapitel 5 Wartung Und Support
Kapitel 5: Wartung und Support Kapitelinhalt • 5.1 Service und Wartung auf Seite 34 • 5.2 Reinigung auf Seite 34 • 5.3 Raymarine-Kundendienst auf Seite 35 Wartung und Support... -
Seite 34: Service Und Wartung
1. Schalten Sie das Gerät aus. Komponenten. Bitte wenden Sie sich hinsichtlich Wartung 2. Wischen Sie das Gerät mit einem sauberen, feuchten Tuch und Reparatur an Ihren autorisierten Raymarine-Fachhändler. Nicht berechtigte, eigenmächtige Reparaturen können die 3. Verwenden Sie ggf. Isopropyl-Alkohol (IPA) oder ein mildes Garantieleistungen beeinträchtigen. -
Seite 35: Raymarine-Kundendienst
5.3 Raymarine-Kundendienst Raymarine bietet umfassenden Kundendienst und technischen Support. Sie können den Kundendienst über die Raymarine-Website, per Telefon oder per E-Mail kontaktieren. Wenn Sie ein Problem nicht lösen können, bedienen Sie sich bitte einer dieser Einrichtungen, um zusätzliche Hilfe zu erhalten. - Seite 36 Evolution EV-2...
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Seite 37: Annexes A Ersatzteile
Annexes A Ersatzteile Annexes B Technische Spezifikation – EV-1 und EV-2 Art.-Nr. Bemerkungen Nominale Bordspannung 12 V (Stromversorgung über R70160 Inhalt: SeaTalk -Kabelkit SeaTalk -System) • SeaTalk Betriebsspannungsbereich 10,8 bis 15,6 V DC Stromkabel, 0,4 m (1,3 Fuß) (Menge: Stromaufnahme (vom 30 mA SeaTalk -System) -
Seite 38: Annexes C Nmea 2000-Sätze (Pgns) - Ev-1 Und Ev-2
• Geschätzte Ankunftszeit (ETA) • Geschätztes Ankunftsdatum • Peilung Ursprung zum Ziel (BOD) für aktive Etappe • Peilung zum Wegpunkt (BTW) für aktive Etappe • Ursprungs-Wegpunkt-ID für aktive Etappe • Aktive Wegpunkt-ID • Ziel-Wegpunktbreite • Ziel-Wegpunktlänge • Geschwindigkeit Wegpunktannäherung Evolution EV-2... - Seite 39 Meldungsnummer Beschreibung Senden Empfangen ● 129285 Aktive Wegpunktdaten ● 130306 Winddaten NMEA 2000-Sätze (PGNs) – EV-1 und EV-2...
- Seite 40 Evolution EV-2...
- Seite 42 www.ra ym a rin e .c o m...