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Bei jedem Schalten (Hoch- oder
Herunterschalten) muss der Fahrer den
Schalthebel von der Ruheposition aus in die
gewünschte Position drücken und dabei über
einen bestimmten Hubweg die von der Feder
geleistete Kraft überwinden und den Hebel bis
zum erfolgten Einlegen des Gangs in dieser
Position halten. Nach erfolgtem Schalten muss
der Schalthebel vollkommen zurückgelassen
werden, um ein erneutes Schaltmanöver mit
dem Ducati Quick Shift zu ermöglichen. Bewegt
der Fahrer den Schalthebel beim Schalten mit
dem Ducati Quick Shift nicht bis auf dessen
Hubende, kann es vorkommen, dass der
entsprechende Gang als nicht komplett
eingerückt resultiert.
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Der Ducati Quick Shift verfügt über keine
Servofunktion für das Schaltmanöver, wenn der
Kupplungshebel vom Fahrer betätigt wird: der
elektronische Schaltautomat Ducati Quick Shift
aktiviert sich nicht, wenn der Kupplungshebel
gezogen ist.
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Der Ducati Quick Shift legt die niedrigeren
Gänge nur ein (Herunterschalten), wenn die
Gassteuerung vollkommen geschlossen ist.
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Sollte die Strategie des Ducati Quick Shift nicht
funktionieren, wird das Schaltmanöver stets
durch Betätigen des Kupplungshebels beendet
werden.
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Wird der Schalthebel länger als 30 Sekunden
nach oben oder nach unten gedrückt (auch
unabsichtlich), kann es vorkommen, dass ein
Plausibilitätsfehler im elektronischen
Steuergerät gespeichert wird und das Ducati
Quick Shift System könnte dann als deaktiviert
resultieren. In diesem Fall reicht es zum
erneuten Aktivieren des Systems aus, die
Zündung aus- und wieder einzuschalten.
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Der elektronische Schaltautomat Ducati Quick
wurde für eine Funktion bei einer Motordrehzahl
über 2.500 U/min. entworfen.
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Bei jeden Gang funktioniert die Einlegefunktion
des niedrigen Gangs (Herunterschalten) mit
elektronischem Schaltautomat Ducati Quick
Shift nur unterhalb einer bestimmten
Drehzahlgrenze, um zu vermeiden, dass beim
Einlegen des unteren Gangs die maximal
zulässige Motordrehzahl überschritten wird.
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