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den Seitenschlupf des hinteren Reifens einfacher
handhaben zu können. Dieses System perfektioniert
die Funktion der DTC, die auf den Längsschlupf des
Reifens wirkt, und bietet damit bei
Fahrbedingungen, die an den Grenzwerten liegen,
eine noch bessere Unterstützung.
Das DSC-System arbeitet auf Grundlage 2
unterschiedlicher Stufen. Jede dieser Stufen wurde
so kalibriert, dass eine unterschiedliche Wirkung auf
den Seitenschlupf des Reifens in Kombination mit
einer spezifischen DTC-Stufe geboten wird.
Der Fahrer muss stets berücksichtigen, dass dem
System der aktiven Sicherheit die Funktion einer
„Vorsorge" unterliegt. Die aktiven Elemente
unterstützen den Fahrer bei der Kontrolle des
Fahrzeugs, so dass es einfacherer sowie sicherer
betrieben werden kann. Unabhängig von den
herrschenden Bedingungen, den
Gesetzmäßigkeiten der Physik, den vorgenannten
Verhaltensregeln und der Straßenverkehrsordnung
dürfen die aktiven Systeme den Fahrer unter keinen
Umständen dazu verleiten, schneller als von der
Vernunft zulässig zu fahren.
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