Cuidado Y Almacenamiento; Condiciones De Garantía; Reparación Del Bote - Gumotex ALFONSO/019 Benutzerhandbuch

Gracias a su diseño el bote permite navegar desde aguas tra-
nquilas hasta ligeramente bravas, en un nivel de dificultad de
hasta WW 2. Es tan solo el modo de uso recomendado, siem-
pre depende de las habilidades concretas del usuario! Para la
propulsión se usan los canaletes piragüísticos, remos, o motor
con una potencia máxima de 3,7 kW.
Durante la navegación las personas se sientan en el lugar
asignado y llevan puesto chaleco salvavidas.
Si entra agua dentro del bote, es posible evacuarla bajando
el delantal con cuerda elástica (22) por debajo del nivel del
fondo del bote.
El fabricante recomienda utilizar el kayak con un nivel de agua
bastante alto (véase Tabla de control - Calado).
ADVERTENCIA
Antes de zarpar verifiquen si el río, aguas costeras o in-
teriores, o la zona donde piensan moverse, no está pro-
tegida por alguna reglamentación específica o prohibici-
ones y obligaciones, las cuales hay que respetar.
El kayak no debe ser remolcado por lanchas de motor,
no debe ser arrastrado ni sobrecargado de otro modo. En
caso de emergencia, el kayak se puede remolcar por el
agarradero en la proa.
Los objetos cortantes y punzantes tienen que estar guar-
dados de forma segura.
Los objetos de valor depositen en un embalaje imperme-
able y sujétenlos al bote.
El sol daña la capa superficial de caucho del bote, por
tanto es recomendable después de cada navegación
ATENCIÓN
•
En caso de grandes superficies de agua (mar, lagos)
hay que tener cuidado con las corrientes de agua y
el viento que sopla desde la costa.
¡Presenta peligro, puede impedir el retorno!
•
El bote no puede ser usado bajo condiciones adver-
sas, como es por ejemplo la visibilidad limitada (por
la noche, por neblina, por lluvia).
•
¡El abandono del bote al volcar es necesario entre-
nar bien antes en aguas tranquilas!
Definición del nivel de dificultad WW 2 – ligeramente difícil:
•
olas y corrientes irregulares, rápidos medios, turbulencias
de nivel bajo, pequeños rápidos en ríos con muchos mean-
dros o poca visibilidad.
•
corriente regular y olas regulares bajas, pequeños rápidos,
obstáculos fáciles, meandros frecuentes con agua fluyen-
do rápidamente.
ADVERTENCIA
Presten atención especial a la elección del chaleco sal-
vavidas. El chaleco salvavidas tiene que estar provisto
de una etiqueta con informaciones sobre el peso que
soporta y del certificado de seguridad.
5. Doblado del bote (fig. 3)
Antes del plegar el bote desmonte los asientos y el espejo. Los
accesorios pequeños guárdelos en la bolsa de rejilla. En el bote
no pueden quedar objetos de cantos duros.
Limpie y seque el bote. Expulse el aire de todas las cámaras.
El deshinchado se acelera enrollando el bote hacia las válvulas.
Coloque el bote deshinchado sobre una superficie plana y ex-
tiéndalo (fig. 3).
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Con el barco extendido, los dos rodillos laterales se pliegan longi-
tudinalmente por la mitad, de modo que no salgan de la extensión
del fondo. Luego enrolle el bote por ambos lados hacia el centro.
Las mitades plegadas colóquelas una encima de la otra y apriéte-
las con la correa de compresión. Introduzca en la bolsa de trans-
porte y añada los asientos, el espejo y los accesorios menores.
Saque el aire de la bolsa, enrolle su extremo y ciérrela con clips.

6. Cuidado y almacenamiento

La capa superior de hule en la superficie del bote daña el acei-
te, la gasolina, el tolueno, la acetona, el petróleo y otros diluy-
entes similares. Cada vez que se ensucie y antes de guardar-
lo, laven el bote con agua tibia y jabón o detergente. Después
de navegar en aguas del mar es indispensable enjuagar bien
el bote con agua dulce. Es bueno verificar el estado de las
válvulas de inflado y de sobrepresión. En caso de una válvula
sucia se puede con una llave especial para válvulas desmon-
tar el cuerpo de la válvula del bote y limpiar su membrana con
aire comprimido o con un chorro de agua a presión. Antes de
almacenar el bote, recomendamos untar la superficie del bote
con un producto que la cuide, que tenga efecto limpiador, que
impregne el material protegiéndolo de las impurezas, eventu-
almente crea el filtro protector UV. Para el cuidado del bote
no utilicen nunca productos que contienen silicona. Guarde
el producto limpio y seco en un lugar oscuro y seco a tem-
peratura ambiente (15 a 35) °C, a una distancia mínima de
1,5 metros de fuentes de calor radiante y fuera del alcance
de roedores. En caso de tener el bote almacenado por un
tiempo prolongado es recomendable de vez en cuando inflar
el bote por 24 horas para que no se gaste. Cada dos o tres
años, como mínimo, recomendamos dejar que el fabricante
o un taller autorizado realice una revisión completa del bote.
Con un buen cuidado y mantenimiento se puede prolongar la
vida útil del bote.
7. Condiciones de garantía
El período de garantía es de 24 meses a partir de la fecha
de compra.
El fabricante concede reparación gratuita o compensación por
los defectos de carácter material o de fabricación.
¡La garantía no cubre un deterioro de cámaras de aire
causado por una presión superior a la reglamentaria de
funcionamiento!!!
8. Reparación del bote
El bote dañado pueden reparar solos y con facilidad utilizando
el kit de reparaciones adjunto.
Procedimiento de pegado:
•
en el bote señalen el lugar dañado y de acuerdo con su
tamaño escojan el parche,
•
la superficie del parche y del lugar reparado tiene que estar
seca, limpia y sin restos del adhesivo usado anteriormente,
•
para una perfecta realización de la unión recomendamos
desengrasar con acetona las superficies a pegar,
•
las dos superficies adherentes cubran con una capa fina de
adhesivo y al secarse pongan otra capa de adhesivo,
•
cuando la segunda capa esté seca al tacto, coloquen el
parche sobre el lugar dañado, apriétenlo con fuerza y pón-
ganle un peso encima, o pasen un rodillo sobre el parche
puesto en una base plana
En casos de reparaciones pequeñas (pinchazo) es posible
inflar el bote y continuar en la navegación ya después de 30
minutos, en caso de reparaciones mayores recomendamos
esperar 24 horas. Las reparaciones más complejas aconseja-
mos realizar directamente en la fábrica o en un taller de repa-
raciones autorizado por el fabricante.