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Informations concernant la locomotive réelle
Les locomotives électriques à six essieux de la BR E 50
ont été conçues et construites par Krupp et AEG pour le
trafic marchandises lourd dans le cadre du programme de
construction de la DB. La locomotive d'essai E 10 002 servit
de modèle.
Les locomotives furent mises en service par la DB à partir de
1957. Avec une puissance de 4500 kW, les locomotives de 128
t atteignaient un effort au démarrage de 45 t et une vitesse
maximale de 100 km/h.
Si les 25 premières locomotives étaient équipées de moteurs
suspendus par le nez, toutes les suivantes furent dotées
du système de transmission à silent blocs qui avait fait ses
preuves sur les E 10. Les machines E 50 001 à E 50 041 étai-
ent équipées de trois grands fanaux et de grilles d'aération
horizontales. Toutes les locomotives suivantes furent dotées
de 5 petits fanaux et des grilles d'aération verticales à effet
de tuyères.
194 machines furent livrées jusqu'en 1973. Après la réforme
des locomotives électriques ancien modèle des séries BR 193
et BR 194 dans les années 1980, les locomotives de la série
BR 150 (nouvelle immatriculation des E 50 dans le nouveau
système de 1968) assurèrent le service de pousse sur la rampe
de Geislingen («Geislinger Steige»).
Au milieu des années 70, de nombreuses locomotives élec-
triques de la série 150 furent dotées lors de révisions d'une nou-
velle livrée bleu océan-beige. A partir de 1988, les locomotives
passèrent alors au rouge orient avec une «bavette» blanche et,
depuis 1997, au rouge trafic avec bandes transversales, en par-
tie à la DB Cargo, en partie à la Railion.
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Informatie van het voorbeeld
Binnen het nieuwbouwprogramma van de DB werden voor
het zware goederentreinverkeer door Krupp en AEG de
zes-assige elektrische locomotieven van de serie E 50 ont-
wikkeld en gebouwd. Als basis diende de testloc E 10 002.
Vanaf 1957 werden de locomotieven bij de DB in dienst ge-
nomen. Bij een vermogen van 4500 kW bereikten de 128 t
zware locomotieven een aanzettrekkracht van 45 t en een
maximumsnelheid van 100 km/h.
Terwijl de eerste 25 locs nog met klauwlager-aandrijving wa-
ren uitgerust, werden alle daarop volgende machines voor-
zien van een rubberring-veeraandrijving die zich bewezen
had bij de serie E 10. De E 50 001 t/m de E 50 041 hadden drie
grote frontseinen en horizontale ventilatieroosters. Alle vol-
gende locs kregen 5 kleine frontseinen en verticaal geplaats-
te ventilatieroosters.
Tot 1973 werden 194 machines geleverd. Nadat de oudere
typen van de serie 193 en 194 in de jaren tachtig buiten dienst
werden genomen, namen de locs van de serie 150 (zo heten
de E 50 locs na de omnummering sinds 1968) de opduwdienst
op de "Geislinger Steige".
In het midden van de zeventiger-jaren werden veel E-locs
van de serie 150, bij een grote revisie, overgeschilderd in
oceaanblauw/beige. Vanaf 1988 werden de locs oriëntrood
met een wit "slabbetje" en sinds 1997 verschenen ze in ver-
keersrood met een witte balk, voor een deel bij DB Cargo en
een deel bij Railion.
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