Informazioni Importanti Da Osservare Durante Il Test Di Una Batteria Di Avviamento; Indicazioni Generali; Dati Indispensabili Da Immettere; Avvertenze Importanti Sul Test Della Batteria - Bosch BAT 171 Betriebsanleitung

it 46 | BAT 171 | Informazioni importanti da osservare durante il test di una batteria di avviamento
4. Informazioni importanti da
osservare durante il test di
una batteria di avviamento
4.1

Indicazioni generali

Il tester portatile per batterie, progettato per l'impiego
mobile in quanto non richiede alimentazione dalla
rete elettrica, viene utilizzato per il test in assenza di
carico di batterie di avviamento da 12 Volt. È possibile
controllare le batterie da 12 Volt sia sul veicolo, in
condizione montata, che smontate. BAT 171 può essere
utilizzato anche all'aperto.
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BAT 171 è predisposto esclusivamente per batterie
da 12 Volt (normali o VRLA). Le batterie da 6 Volt
rientrano nel campo della sottotensione; in caso di
batterie da 24 Volt viene riconosciuta sovratensione.
i
Per un test della batteria, BAT 171 deve essere
collegato ai poli della batteria. Non è necessario
scollegare la batteria dalla rete di bordo durante il
test. Il test della batteria valuta la batteria sulla base
di una misurazione dell'impedenza tra i morsetti
della batteria (morsetti Kelvin). Ogni ulteriore
resistenza ohmica viene addebitata alla batteria
e darebbe una valutazione peggiore della batteria
rispetto al suo stato reale.
Incrinature capillari nei connettori delle piastre di
piombo:
Incrinature molto fini nei connettori delle piastre di
piombo (incrinature capillari) eventualmente vengono
riconosciute solo durante un carico ad alta corrente
della batteria (ad es. nell'ambito di un test della
batteria sotto carico). Durante un test della batteria
senza carico (come ad es. con BAT 171) è possibile
in casi limite che eventuali incrinature capillari non
vengano riconosciute. La presenza di simili incrinature
capillari è comunque estremamente rara nelle batterie
odierne.
Tensione a riposo inferiore a 12 Volt:
Se la tensione a riposo per un periodo prolungato è
inferiore a 12 Volt, è probabile che la batteria abbia
subito un danno preliminare. Una tensione a riposo
inferiore a 12,4 Volt è indizio di un difetto permanente
di carica della batteria. Le cause possibili per un tale
difetto permanente della carica possono essere ad es.
un alternatore o un regolatore difettoso, resistenze
di contatto dovute a cavi di collegamento allentati o
sporchi, una cinghia trapezoidale allentata o l'impiego
prevalente del veicolo su tragitti brevi.
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1 689 989 061 2009-10-16
4.2

Dati indispensabili da immettere

Corrente di avviamento a freddo e norma di controllo:
Per la valutazione di una batteria, BAT 171 richiede,
come valori di riferimento, la corrente di prova a
bassa temperatura e la norma di controllo (IEC, DIN,
SAE, EN, JIS). La corretta immissione di questi valori
di riferimento è requisito fondamentale per la buona
riuscita del test della batteria.
Temperatura della batteria:
La potenza di avviamento di una batteria dipende
in misura notevole dalla temperatura. Per ottenere
un risultato affidabile del test, oltre alla corrente di
avviamento a freddo e la norma di controllo è inoltre
assolutamente indispensabile immettere il campo di
temperatura della batteria (inferiore a 0 °C o superiore
a 0 °C). Determinante per la selezione del campo della
temperatura è la temperatura della batteria, non la
temperatura ambiente.
4.3 Avvertenze importanti sul test della
batteria
Un tester per batterie fornisce una valutazione sullo sta-
to di una batteria nel momento in cui viene effettuato il
test. Ogni operazione di carica o scarica si ripercuote
sullo stato di una batteria. Se lo stato di una batteria si
trova al limite tra "OK/Da sostituire", allora nel caso di
due test consecutivi sulla stessa batteria, intervallati da
un'operazione di carica o scarica, il risultato può passa-
re da "OK" a "Da sostituire" e viceversa.
i
Con un risultato del test "SOST. BATTERIA" su
batterie che hanno un'età inferiore a 3 anni,
consigliamo di controllare sempre anche la corrente
a riposo, il circuito di carica nonché il bilancio di
carica (ad es. caricamento insufficiente della batteria
a causa dell'impiego prevalente su tragitti brevi).
Batterie di avviamento nuove, riempite e pronte per
l'impiego che sono state stoccate per un periodo
prolungato, in genere raggiungono la piena potenza
di avviamento solo dopo alcune settimane di impiego
nell'esercizio di marcia.
Le batterie caricate a secco raggiungono la piena
capacità solo alcune ore dopo l'introduzione dell'acido
della batteria.
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Se le batterie caricate a secco vengono sottoposte
al test poco dopo il riempimento ne possono
conseguire risultati errati.
i
Il test della batteria fornisce i risultati più affidabili
su batterie che dopo un caricamento o un prelievo
di alta corrente (avviamento) abbiano avuto un
intervallo di riposo di almeno un'ora.
Robert Bosch GmbH