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Positionierstifte vorn und hinten unterschiedlich lang einzukleben. Rumpf und Flügel
ausrichten, mit Klebeband fixieren und über Nacht aushärten lassen. Schraubzwingen und
Restholz wieder entfernen. Trotz enger Fertigungstoleranzen sind kleinere Abweichungen
am Rumpfübergang nicht immer auszuschließen, diese sind jedoch mit wenig Aufwand
nachzuarbeiten.
Tipp: Legen Sie zwischen die Flächenteile eine Lage Haushaltsfolie und fetten Sie die Stifte
(nicht auf der Klebeseite!) leicht ein. So verhindern Sie ein Zusammenkleben der Flächenteile
bzw., der Stifte mit den Hülsen bei austretendem Harz.
Einbau der Flächensicherungen
Nach Aushärten der Verklebung werden nun die Multilock-Knöpfe in die Flächenteile
geklebt. Kleben Sie dazu über den Bereich um die beiden Ösen im Rumpf Tesafilm und
schneiden Sie den Film über den Ösen kreuzweise ein. Nun stecken Sie beide Knöpfe in die
Ösen. Die Tragflächen im Bereich der Löcher für die Knöpfe werden ebenfalls mit Tesafilm
geschützt und ebenso geöffnet. Die Fräslöcher in den Flächen werden mit etwas
eingedicktem Harz gefüllt und danach mit dem Holmverbinder und den Torsionsstiften
bündig zusammen gesteckt, und bis zur Aushärtung der Verklebung mit Klebeband fixiert.
Nach Aushärtung können die überschüssigen Harzreste einfach mitsamt den Klebebändern
entfernt werden – Ihre TA- Flächensicherung ist jetzt fertig.
Vorbereitung Servoeinbau in die Tragflächen
Für die ASH 26 sind TA Servolocks vorgesehen, die einen universellen Servoeinbau
ermöglichen. Die Ausfräsungen für die Servos sind in den Flächen bereits in je einem
Balsainlay vorgefertigt. Auf die Balsainlays werden die im Set enthaltenen Sperrholzrahmen
geklebt.
Die Servos selbst werden in die Abdeckhutze eingeklebt.
Entfernen Sie nur so viel Styropor, wie unbedingt für die Einbautiefe des Servos benötigt
wird. Alternativ entfernen Sie das gesamte Styropor in den Servoschächten und laminieren
jeweils eine Lage 100 gr./m² Glasgewebe ein. Dies verhindert das spätere Abzeichnen der
Servoschächte auf der Tragflächenoberseite.
Schrauben Sie die Deckel auf die Sperrholzrahmen und markieren sich die Mitte der Hutzen.
Diese im 90° Winkel zu den Ruderflächen verlängert, ergeben den Gestängeweg und den Sitz
der Bohrungen für die Ruderhörner.
Die Störklappen sind bereits werksseitig fertig eingebaut. Entfernen Sie auch hier das
Styropor aus den Servoschächten und laminieren eine Lage 100 g. Glasgewebe ein. Längen
Sie das Gestänge soweit ab, dass Sie noch einen Gabelkopf auflöten können und die
Störklappen voll ausfahrbar sind.
Schneiden Sie die Folie auf der Tragflächenoberseite mittig mit einem Messer und Lineal ein.
Kleben Sie die Folie um die Ecken in den Störklappenschacht. Auf die Störklappen selbst
passen und kleben Sie beiliegenden Abachi- oder ectl. Weißen Kunststoffstreifen ein. Achten
Sie darauf, die Spalte so gering wie möglich zu halten. Dies sorgt für eine gute Aerodynamik.
Tangent-Modelltechnik, Kirchheimer Straße 9, D-73252 Unterlenningen
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Stand 08/2013
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