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Fräser, um zusätzlich Raum für den Kleber zu schaffen. Kleben Sie die Augenschrauben mit
UHU Endfest 300 ein. Die Klebestelle sollte auf der Oberfläche zusätzlich einen „Hügel"
aufweisen.
Höhenleitwerk fertigstellen
Das Höhenruder ist werkseitig schon fertiggestellt. Ebenso sind die Muttern zur
Leitwerksbefestigung im Leitwerksträger schon eingebaut.
Einbau der Höhenruderanlenkung
Im Höhenruder selbst befindet sich die Aussparung für das Höhenruderservo. Dieses bauen
Sie wie folgt ein:
In den Rumpf kleben Sie, nach dem Verlöten, die Anschlussbuchse bündig in die
Höhenruderauflage. Positionieren Sie den Ausschnitt so, dass sich später Servo und Stecker
nicht gegenseitig stören. Halten Sie nun das Servo probehalber in die Aussparung um die
passende Kabellänge zu ermitteln. Kürzen Sie das Servokabel und löten den passenden
Stecker an. Kleben Sie nun das Servo in die Aussparung. Dabei ist es egal ob die Anlenkung
links oder rechts an der Seitenruderflosse vorbeiläuft. Achten Sie in jedem Falle darauf, dass
die Höhenruderanlenkung nicht mit dem Seitenruder kollidieren kann. Diese Position
markieren Sie sich auf dem Ruderblatt um für das Ruderhorn einen passenden Durchbruch
zu bohren und feilen. Auch hier sollte die Anlenkung senkrecht zur Ruderscharnierlinie
erfolgen. Mit einer Handfräse unter der Beplankung einen Freiraum zur besseren Verklebung
schaffen. Anschließend kleben Sie das Ruderhorn ein.
Ruderanlenkungen im Rumpf fertigstellen
Gabelköpfe und Kontermuttern auf die Löthülsen schrauben und in die Servohebel
einhängen. Anlenkgestänge entsprechend kürzen und anschleifen. Ruderklappen in
Neutralstellung bringen und Löthülsen anlöten. Jetzt setzen Sie die Nutleisten, die zur
Führung und sicheren Halt der Bowdenzüge dienen ein. Kleben diese am Rumpf so an, dass
die Bowdenzüge möglichst gleichmäßig zum Servos geführt werden. Servos wieder
ausbauen. Zwischen der Nutleiste und dem letzten Befestigungspunkt ggf. nochmals
festlegen!
Das Schleppkupplungsservo wird so eingebaut, dass sich der Abtrieb unter dem Servobrett
befindet. Den z-gebogenen Stahldraht im Servohebel einhängen. Stahldraht durch die
Öffnung im Servobrett hindurch in den Bowdenzug schieben und das Servo von oben
festschrauben. Stahldraht ggf. noch in der Länge anpassen.
Tragflächen
Holmverbinder
Der Holmverbinder besteht aus einem Ø 12 mm Stahlstab. Darüber kommt ein Stahl-
Verstärkungsrohr. Es reduziert wirkungsvoll die Durchbiegung und wird zweckmäßigerweise
mit dem Holmverbinder verklebt.
Tragflächen an den Rumpf anpassen
Die ASH 26 hat eine schwimmende Holmverbindung. Das heißt, der Holmverbinder berührt
den Rumpf nicht. Das Loch im Rumpf für den Holmverbinder sollte umlaufend ca. 1,5 mm
größer sein (ggf. nachfeilen). Diese Art der Holmverbindung ist beim Großflugzeugbau
Tangent-Modelltechnik, Kirchheimer Straße 9, D-73252 Unterlenningen
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Stand 08/2013
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