comco ikarus C42 Serie Piloten Flug- Und Betriebshandbuch Seite 21

C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch
Bei "abgesoffenem" Motor: Brandhahn schließen und mit Halbgas
starten. Nach Anspringen des Motors sofort den Drosselhebel auf
Leerlauf.
4-Takt-Motoren brauchen eine längere Warmlaufzeit. Motor etwa 2
min mit 2000 1/min laufen lassen, dann weiteres Warmlaufen bei
2500 1/min – 3000 1/min bis Öltemperatur 50° beträgt.
Der Zylinderkopf ist beim Motor Rotax 912 durch Flüssigkeit gekühlt,
die Zylinder werden luftgekühlt.
Bei der C42 A erfolgt die Kühlung von Kühlflüssigkeit und Öl durch
separate Kühlkreisläufe.
Im Fall der C42B / C42B UK / C42E / C42C /C42CS wird nur die
Kühlflüssigkeit durch einen Kühler abgekühlt. Kühlflüssigkeits- und
Ölkreislauf sind hier an einem Wärmetauscher angeschlossen.
Dadurch passen sich die Temperaturen bei der Flüssigkeiten
aneinander an. Deshalb sind die Temperaturen von Kühlflüssigkeit,
Öl und Zylinderkopf bei der C42B / C42B UK / C42E / C42C /C42CS
nahezu identisch. Zudem wird in der Warmlaufphase durch den
Wärmeaustausch die Aufheizung des Öls beschleunigt. Trotzdem ist
es notwendig, bei kalten Außentemperaturen zur Erreichung einer
optimalen Motortemperatur (>90°C) den Wasserkühler abzukleben
(max. ⅓ Fläche mit Tape oder selbstklebendem Neopren zukleben).
Die Zündkreisprobe erfolgt bei 4000 1/min. Der Drehzahlabfall für
jeden Zündkreis darf 300 1/min nicht überschreiten.
Drehzahlunterschied zueinander: max. 115 1/min.
Ist Ihre Maschine mit einer Kühlerklappe ausgestattet,
beachten Sie bitte die Hinweise bei Punkt 4.9 : bei
Ausrüstung mit Kühlerklappe
PFBH C42 Serie Ausgabe-4 Rev.4 26.07.2017 Seite 21 von 91