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4.
Alimentation triphasée.
5.
Dispositif de démarrage et de commande. Normalement avec un convertisseur de fréquence
ou démarrage Y/D. Le démarrage direct est également possible.
6.
En option : Câble signal pilote pour les installations à marche/arrêt automatique.
7.
Tuyau de conduite d'air de 6 mm (1/4") relié à la vanne universelle. Le tuyau est livré avec
l'appareil.
8.
Joint en T pour raccordement de la conduite d'air au séparateur de poussière. Se reporter au
manuel du séparateur de poussière pour obtenir davantage d'informations.
9.
Séparateur de déchets et d'eau pour air comprimé. Le séparateur est livré avec l'appareil.
10.
Séparateur de poussière pour 1 ou 2 appareils. Le séparateur de poussière est vendu
séparément.
11.
Câble relié au système de nettoyage du filtre. Se reporter au manuel du séparateur de
poussière pour obtenir davantage d'informations.
12.
Câble à deux conducteurs relié au fusible thermique (voir également le schéma 5). Le câble
peut se combiner avec le câble de l'électrovanne V1, élément 13, en un seul câble à quatre
conducteurs.
13.
Câble à deux conducteurs relié à l'électrovanne V1 (voir également le schéma 4). Ce câble
peut se combiner avec le câble du fusible thermique, élément 12, en un seul câble à quatre
conducteurs.
14.
En option : Rupteur de sécurité. Obligatoire dans la plupart des pays.
15.
Indicateur de vide. L'indicateur est relié à l'embout de l'unité d'aspiration par un tuyau de 6
mm (1/4"). L'indicateur est livré avec l'appareil.
16.
Sortie d'air de refroidissement du moteur sans aucun raccordement. L'entrée doit toujours
être dégagée pour éviter la surchauffe.
17.
Bouche d'aération insonorisée sans aucun raccordement. La bouche doit toujours être
dégagée pour éviter la surchauffe.
18.
Unité d'aspiration.
5.2
Vanne de limitation de vide
Le schéma 4 représente la commande de la vanne de limitation de vide. L'électrovanne V1
est raccordée par l'intermédiaire d'un interrupteur auxiliaire sur le contacteur D. La vanne est
totalement ouverte en mode Y et aucun vide n'est produit. Cela garantit que l'appareil tourne au
ralenti pendant le démarrage. La vanne se ferme au passage en mode D et l'appareil commence à
produire du vide. La vanne n'est jamais complètement fermée.
5.3
Fusible thermique de pompe
Le schéma 5 représente le schéma du circuit de coupure en cas de surchauffe de la pompe. Le
circuit se déclenche et arrête l'appareil lorsque la température atteint 140 °C (284 °F).
REMARQUE !
permettre que l'appareil redémarre directement lorsque le fusible thermique est remplacé. Au
lieu de cela, il est nécessaire de procéder à un réarmement manuel du circuit dans le dispositif
de démarrage et de contrôle. La tension de ne doit pas dépasser 24 V.
Le déclenchement thermique doit être indiqué par un voyant ou une LED. Il est de la
responsabilité du fabricant du dispositif de démarrage et de commande du moteur de fournir un
circuit fiable pour cette fonction.
Le circuit du dispositif de démarrage et de commande ne doit en aucun cas
RBU
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