Einsatz Eines Bremsgenerators Im Dcc-Betrieb; Using A Brake Generator In Dcc Mode; Digital Brake Module Item 5232 Or Brake Generator In Multi-Protocol Mode - Viessmann 5224 Bedienungsanleitung

(siehe Abb. 9).
Das Bremsmodul und eine evtl. erforderliche Gleis-
besetztmeldung können gleichzeitig an die Gleis-
abschnitte vor dem Signal angeschlossen werden.
Dadurch kann das Bremsmodul auch bei einem
Blocksignal eingesetzt werden.
7.4 Einsatz eines Bremsgenerators im
DCC-Betrieb
Einen Bremsgenerator können Sie unabhängig von
der eingestellten Signallogik einsetzen. Der Bremsge-
nerator sorgt dafür, dass ein Zug vor einem auf „Halt"
stehenden Signal nicht abrupt stehen bleibt, sondern
vorbildgerecht langsam bis zum Stillstand abbremst.
Dazu muss die Verdrahtung der Anlage unbedingt so
ausgeführt sein, wie es die Anleitung des Bremsgene-
rators vorschreibt. Normalerweise wird der Abschnitt
vor dem Signal in einen Fahr- und einen Halte- oder
Bremsabschnitt unterteilt. Beide zusammen müssen
so lang sein, wie der längste zu erwartende Zug ein-
schließlich des Anhalteweges. Für die Einleitung des
Bremsvorganges ist außerdem ein Kontakt oder eine
Gleisbesetztmeldung vorzusehen (siehe Abb. 10).
Das Steuermodul für Lichtsignale ist für den Einsatz
eines Bremsgenerators vorbereitet, weil es einen
Eingang für den Bremskontakt hat. Haben Sie es für
den Einsatz eines Bremsgenerators konfiguriert, dann
steuert das Modul das Zugbeeinflussungsrelais bei
„Halt" nicht sofort an, sondern wartet, bis der Zug den
Kontakt „Bremsen" erreicht hat und schaltet das Relais
dann erst um. Das Relais schaltet den Fahrstrom im
angeschlossenen Signalabschnitt nicht aus, sondern
von der Digitalzentrale oder dem Booster auf den
Bremsgenerator um.
7.5 Digital-Bremsmodul Art. 5232 oder
Bremsgenerator im Multiprotokoll-
Betrieb
Weder das Viessmann Digital-Bremsmodul Art. 5232
noch die DCC-Bremsgeneratoren sind in der Regel
für den Einsatz in Multiprotokoll-Systemen geeignet.
Möchten Sie deren komfortable und vorbildgerechte
Bremsfunktion nutzen, sollten Sie nur ein Datenfor-
mat verwenden. Das bedeutet normalerweise keine
erneute Umrüstung Ihrer Lokomotiven, da fast alle
Lokdecoder mehrere Datenformate verstehen. Sie
müssen lediglich alle Decoder auf das gleiche Daten-
format, entweder Märklin-Motorola oder NMRA-DCC,
einstellen.
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time. Thus the brake module can also be used with
block signals.
7.4 Using a brake generator in DCC
mode
You may use the brake module regardless of the
signal logic. The brake generator serves to slow
down a train gradually ahead of a stop signal and
not to stop abruptly. The wiring of the layout has to
be done as shown in the wiring diagramme of the
brake module manual. At least one running sector
and a stop or braking sector is required. Together
they have to be as long as the longest train on the
layout plus the braking distance. A track contact
or track occupancy sensor is required at the place
where the train should start to brake for triggering
the brake mode (see fig. 10).
The control module for colour light signals has
its own input for the brake generator. If you have
configured the module for use with a brake genera-
tor, the module will activate the relay switching the
track power in the stop sector only after the train
has reached the "brake" contact. The relay does
not disconnect the power to the following stop
sector but changes the supply from the command
station or booster to the brake generator.
7.5 Digital brake module item 5232 or
brake generator in multi-protocol mode
Neither the Viessmann digital brake module item
5232 nor the DCC brake generators are suitable
for use with multi-protocol systems. If you want to
use the comfortable and prototypical brake func-
tion you should use only one digital data format.
Generally this does not mean you have to convert
your locomotives, since most mobile decoders
understand several data formats. You only have
to set all decoders to the same data format, either
Märklin Motorola or NMRA DCC.