Betrieb / Operation - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

5. Betrieb
Die AC-Pendelzugsteuerung sorgt dafür, dass der Zug
zwischen den beiden Bremsstrecken pendelt.
Er fährt dabei auf der Strecke mit der Geschwindigkeit,
die über den Fahrstromtrafo eingestellt wird. Der Zug
fährt nun z. B. in das rechte Bahnhofsgleis ein. Über die
Gleisbesetztmeldung erkennt die AC-Pendelzugsteuerung,
dass ein Zug nach rechts einfährt und der Bremsvorgang
beginnt.
Abb. 2b
Stopp- Brems-
stelle abschnitt
stop braking
position sector
braun/brown
Dieses Symbol neben dem Gleis kennzeichnet eine
elektrische Trennstelle (z. B. mit Isolierschienenverbin-
dern) an der gekennzeichneten Gleisseite. Bei Märklin
H0-Gleisen kann dies einer Mittelleiter-Trennstelle
oder einer Trennstelle im Schienenprofil entsprechen.
Dies geht aus der jeweiligen Zeichnung oder
Beschreibung hervor.
Einstellmöglichkeiten: Die Pendelzugsteuerung für
Wechselstrombahnen hat 4 Potentiometer, mit denen
die Steuerung des Zuges und die Wartezeiten eingestellt
werden müssen.
Aufenthaltszeit 1 und 2: Die Aufenthaltszeit bestimmt,
wie lange der Zug im Bahnhof wartet. Sie beginnt, sobald
der Zug den Stoppabschnitt erreicht hat. Ganz links ist die
kürzeste Zeit (ca. 5 Sekunden). Je weiter Sie das Potenti-
ometer nach rechts drehen, um so länger hält der Zug im
Bahnhof. Drehen Sie das Potentiometer ganz nach rechts,
stellen Sie damit eine zufällige Wartezeit ein. Sie schwankt
zwischen 5 und 60 Sekunden und ändert sich bei jedem
Haltevorgang. Sie können die Haltezeit für jeden Bahnhof
getrennt einstellen.
Kriechgeschwindigkeit: Steht dieses Potentiometer am
linken Anschlag, ist die Kriechgeschwindigkeit am niedrigs-
Fahrstrecke
drive sector
länger als der längste Zug
longer than the longest train
braun/brown
gelb braun
yellow brown
16 V~ AC
5. Operation
The shuttle service control controls the movement of the
shuttle service between both braking sectors.
On the mainline it runs at the speed set with the transform-
er. If the train now e. g. moves into the yard track on the
right, the occupancy sensor of the shuttle service control
registers the train moving towards right and starts braking.
5204
This symbol next
electrical gap (e. g. with insulated rail joiners)
at the indicated position. In case of Märklin 3
rail tracks this may correspond to a gap in the
neutral conductor
This can be taken from the respective drawing or de-
scription.
Possible settings: The shuttle service control has 4
potentiometers for controlling the trains and adjusting the
stop durations.
Stop duration 1 and 2: This determines how long the
train stops at the station. The timer starts counting as soon
as the train has arrived in the stop sector. Turn the knob
to the left for the shortest stopping time (5 seconds) and
turn it to the right to increase it. If you turn the knob to the
far right (to the limit) the stopping time will be randomly
selected by the shuttle service control module. This varies
between 5 and 60 seconds and is different for each stop.
You can set the hold time for each station separately.
Crawling speed: This feature serves to stop the train
precisely at the start of the stop sector. Therefore turn the
Fig. 2b
Brems- Stopp-
abschnitt stelle
braking stop
sector position
Fahrstrom
track current
to the track indicates
or in the outer
an
rails.
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