Anschluss Der Bahnhofsgleise - Komfortversion; Anschluss Der Licht-Blocksignale; Weitere Anschlussmöglichkeiten - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

ist, an der Buchse 3 hingegen die Fahrstromzuleitung des
durchgehenden Schienenprofils (bzw. „Masse" oder braun
bei Mittelleitergleisen). Den Mittelleiter verbinden Sie mit
Buchse 5. Wenn Ihre Pendelstrecke Verbindung zum Rest
der Anlage hat, dann trennen Sie nicht nur die Schienen,
sondern am Ende der Bremsabschnitte bzw. Stoppstellen
auch unbedingt den Mittelleiter.
4.2 Anschluss der Bahnhofsgleise –
Komfortversion
Diese Version ermöglicht das punktgenaue Anhalten des
Zuges an den zusätzlichen äußeren Trennstellen. Dazu
müssen nur die zusätzlichen Trennstellen eingebaut wer-
den und die Kabel der Gleisbesetztmeldungen „über Kreuz"
noch einmal an diesen zusätzlichen Stellen angeschlossen
werden (Abb. 2b).

4.3 Anschluss der Licht-Blocksignale

An die AC-Pendelzugsteuerung können 2 Licht-Blocksig-
nale angeschlossen werden, die automatisch mitgesteuert
werden (Abb. 3). Die Signalbilder wechseln vorbildgerecht
langsam.
Die gemeinsame Buchse 11 versorgt beide Lichtsignale mit
Strom (gemeinsamer Pluspol). Hier werden die Anschluss-
kabel beider Signale mit der Schutzdiode (schwarze Mar-
kierung) angeschlossen. Die Anschlusskabel der Signale
mit den grünen und roten Markierungen schließen Sie an
die Buchsen 13 (rot) und 12 (grün) für das linke Signal bzw.
15 (rot) und 14 (grün) für das rechte Signal an.
4.4 Weitere Anschlussmöglichkeiten
An den Buchsen 10 und 9 können Schalter zum Einstellen
von zusätzlichen Funktionen angeschlossen werden.
Näheres dazu erfahren Sie in Kapitel 6.
Abb. 2a
Brems-
abschnitt
braking
sector
braun/brown
6
Fahrabschnitt
länger als der längste Zug
longer than the longest train
gelb braun
yellow brown
16 V~ AC
only the tracks but also the neutral conductor at the end of
the brake sectors resp. stop positions.
4.2 Connecting a station track –
comfort version
This version allows for stopping the train precisely at the
predetermined stop position (the outer cut-off points). For
this purpose the additional gaps have to be made and the
wires of the track occupancy detectors have to be crossed
before connecting them to these additional stop positions
(fig. 2b).
4.3 Connecting colour light block signals
You may connect 2 colour light block signals to this shuttle
service control and they can be automatically controlled
(fig. 3). The signal aspects change prototypically slowly.
Socket 11 supplies current to both signals (common plus
pole). Connect the wires from the signals with the diodes
(black mark) to socket 11. The red and green signal cables
must be wired to sockets 13 (red) and 12 (green) for the
"left" signal resp.15 (red) and 14 (green) for the "right'"
signal.
4.4 Further wiring possibilities
Switches for additional functions may be connected to sock-
ets 10 and 9. Please refer to chapter 6 for more information.
drive sector
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Fig. 2a
Brems-
abschnitt
braking
sector
Fahrstrom
Track current