Fehlersuche Und Abhilfe / Trouble-Shooting - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

Abb. 4
Durchfahren/passing through
Fahrtrichtung/direction of travel
Standardschaltung:
Bremsrampe zu kurz
Standard mode:
Braking ramp too short
Durchfahren/passing through
Fahrtrichtung/direction of travel
Standardschaltung:
Bremsrampe zu lang, Zug fährt
z. B. in anderen Anlagenteil.
Standard mode:
Braking ramp is too long, train
may drive into another part of
the layout for example.
Durchfahren/passing through
Fahrtrichtung/direction of travel
Komfortschaltung
comfort mode
8. Fehlersuche und Abhilfe
Im Folgenden finden Sie einige Tipps zur Verwendung der
AC-Pendelzugsteuerung.
Problem: Das Gerät schaltet plötzlich die Gleisspannung
ab.
Ursache: Die Übertemperatursicherung der Pendelzug-
steuerung hat das Gleis abgeschaltet.
Lösung: Stromaufnahme reduzieren, z. B. bei Analog-Be-
trieb durch Absenken der Fahrgeräte-/Trafospannung oder
bei Digitalbetrieb durch Verringern der Fahrstufe.
Statten Sie die Zugbeleuchtung mit LEDs statt Glühlämp-
chen aus (z. B. Viessmann Art. 5046, 5049 oder 5050).
Problem: Die Lok ruckelt im Bremsabschnitt.
Ursache: Die Stromversorgung für die Lok reicht nicht aus.
Lösung: Erhöhen Sie die Fahrspannung (konv. Regeltra-
fo), im Digitalbetrieb die Geschwindigkeitsstufen oder die
Kriechspannung bzw. verlängern Sie die Bremsrampe.
Problem: Der Zug ist wegen Kontaktproblemen im
Bremsabschnitt stehengeblieben. Nach Beseitigung der
Unterbrechung fährt er plötzlich mit hoher Geschwindigkeit
in die Bremsstrecke.
Ursache und Lösung: Wenn die AC-Pendelzugsteuerung
feststellt, dass der Zug im Bremsabschnitt „verschwunden"
ist, also keine Stromaunahme mehr hat, dann wird nach ca.
5 Sekunden die Startbedingung wieder hergestellt, also
auch die volle Gleisspannung eingeschaltet. Damit die Lok
nicht durch die Abschnitte fährt, wird sie vor dem Signal
angehalten und fährt dann entsprechend der eingestellten
Wartezeit wieder an.
Trennstellen
track insulations
Bremsen/braking
Bremsen/braking
Bremsen/braking
Stoppstelle/stop position
Stoppabschnitt/stop section
Ab hier Kriechgeschwindigkeit
Crawling speed begins here
8. Trouble-shooting
Here there are some more hints on how to use the shuttle
service control.
Problem: My switch suddenly turns off the track voltage.
Reason: The thermal overload protector of the shuttle
service control has been activated.
Solution:
In analogue mode this could be achieved by reducing the
transformer voltage, in digital mode by reducing the speed
step.
Install LED coach lighting (e. g. Viessmann item 5046,
5049 or 5050) instead of bulb lamps.
Problem: The locomotive jerks in the brake sector.
Reason: Insufficient power for the locomotive.
Solution: Increase driving voltage (track voltage in an-
alogue mode) or speed step in digital mode; alternately
increase crawling speed resp. increase braking time.
Problem: The train has stopped in the brake sector due
to poor electrical contact. After clearing the interruption
the train suddenly runs forward at high speed in the brake
track.
Reason and solution: If the shuttle service control de-
tects the "disappearance" of a train in the brake sector
(no operating current) the start conditions will be re-estab-
lished after 5 seconds including the full track voltage. To
prevent the locomotive from running through the sectors it
is stopped at the signal and allowed to depart after waiting
for the set stopping time.
Problem: When a locomotive is in the brake sector when
optionales Signal
optional signal
Reduce the current
Fig. 4
consumption.
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