Einbau / Mounting; Anschluss / Connection - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

Nun verbinden Sie die Glühbirne wieder mit den beiden
freien Fahrstromausgängen und überzeugen Sie sich
davon, dass die Glühbirne nun nicht oder höchstens ganz
geringfügig leuchtet. Nun haben die Ausgangsspannungen
beider Transformatoren die richtige Phasenlage.
Überzeugen Sie sich auf diese Weise davon, dass alle
Übergangsstellen zwischen verschiedenen Transfor-
matoren und ihren Stromkreisen richtig gepolt sind, um
Kurzschlüsse beim Überfahren dieser Trennstellen zu
vermeiden.
3. Einbau
Die AC-Pendelzugsteuerung wird über die Befestigungs-
ösen, die seitlich aus dem Kühlkörper herausragen,
mit den beiliegenden Schrauben an der Anlagenplatte
festgeschraubt. Wir empfehlen dringend eine senkrechte
Montage, so dass die Kühlrippen unten freiliegen.
Vorsicht:
Der Kühlkörper kann sich beim Betrieb stark erwärmen.
Vermeiden Sie bitte eine direkte Berührung des Kühl-
körpers. Keinesfalls darf die AC-Pendelzugsteuerung
abgedeckt werden, damit es nicht zu einem Wärmestau
kommt.
Stecken Sie vorsichtig mit leichtem Druck die 4 beiliegen-
den roten Drehknöpfe in die Schlitze der 4 Einstellregler,
die vertieft in den runden Gehäuseöffnungen sitzen. Achten
Sie dabei darauf, dass das pfeilförmige Ende an der Achse
der Knöpfe mit der Form des entsprechenden Schlitzes an
den Einstellreglern übereinstimmt (Abb 1).
4. Anschluss
Hinweis:
Anschluss des Fahrtrafos
Die AC-Pendelzugsteuerung benötigt getrennten Versor-
gungs- und Fahrstrom aus getrennten Transformatoren.
Die beiden Transformatoren dürfen also keinen gemein-
samen Pol besitzen, wie dies bei Märklin-Trafos der Fall
ist. Verwenden Sie einen eigenen Trafo für die Versor-
gung der AC-Pendelzugsteuerung, z. B. Viessmann Art.
5200. Beachten Sie zum Anschluss die Abb. 1a und 2.
Abb. 1
4x
4
Use this method to check all insulated gaps between
sectors powered by different transformers and make sure
that the phasing between all of them is correct in order to
avoid any short circuits when a train transfers from one
circuit to another.
3. Mounting
The shuttle service control is to be mounted on the layout
base by means of the supplied screws, which have to be
inserted through the fastening eyes protruding from the
side of the heat sink. We strongly recommend vertical
installation to allow cool air to flow past the heat sink.
Caution:
Do not touch the heat sink. It may become very hot
during operation. Never cover the shuttle service control
since this could lead to thermal overload.
Carefully insert the 4 red knobs into the slots of the 4 con-
trol switches that are recessed into the housing. Please
make sure that the arrows on the knobs line up with the
pointed ends on the slots (fig. 1).
4. Connection
Hint:
Connection of the transformer
The shuttle service control requires separate power
supply transformers for the control circuit and the track
power. These transformers must not have any common
pole like Märklin transformers. Please use a separate
transformer for the power supply of the shuttle service
control such as Viessmann item 5200. Please observe
fig.1a and 2 for connection.
z. B./e. g. Viessmann 4199
Fig. 1