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Leistungsmesser in der Praxis ist. Hier erfolgt der Ablauf der Messung halbautomatisch,
nachdem alle Grunddaten erfasst sind. Im Endeffekt sieht man also nach obigem Procedere
das Leistungsmaximum in der Anzeige.
Permanente Leistungsanzeige
Will man während der Fahrt permanent die momentane Motorleistung angezeigt bekommen,
ist das Verfahren etwas an ders, hier wird vereinfachend die reibungsbereinigte Leistung
von Motor und Bremse aus den zuvor ermittelten Daten für Reibungskraft und aktuell
gemessener Geschwindigkeit sowie Beschleunigung errechnet:
(
P
F
=
Beschleuni
Natürlich wird hier beim Bremsen ein negatives Ergebnis angezeigt!
Für die Reibungskraft wird hier angesetzt:
F
=
Re
ibung
wobei vereinfachend Reibung und Luftwiderstand als konstante Faktoren an-
gesetzt werden:
F
Re
Die Messung der Reibungskraft erfolgt zunächst wie bei der Leistungsmessung
beschrieben. Zur Ermittlung des Roll- und Luftwiderstandes muss eine typische
Mess-Strecke mit bestimmten Geschwindigkeiten durchfahren werden.
Zuerst wird der Rollwiderstand ermittelt, indem bis auf über 10 km/h beschleunigt
und danach ausgekuppelt wird. Der Luftwiderstand wird bei dieser Geschwin-
digkeit
F
+
gung
ρ
c
A
v
⋅
⋅
⋅
2
W
L
v
2
=
⋅
ibung
)
v
⋅
Re
ibung
c
m
g
2
+
⋅
⋅
R
R
m
+
⋅
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