Mise En Service De L'outil - Ingersoll-Rand 500PS3–EU Bedienungs- Und Wartungshandbuch

7. Submerger le mécanisme dans un récipient contenant du
fluide de mécanisme et, à l'aide d'une clé, tourner l'arbre
d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre et
dans le sens inverse de manière à purger tout l'air qui
pourrait être emprisonné dans le système.
8. Retirer le mécanisme du fluide et tourner la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle
vienne en butée.
9. Visser le bouchon, équipé du joint et de son support,
dans le mécanisme et le serrer fermement.
10. Essuyer l'extérieur du mécanisme pour le sécher et
déposer le bouchon de la chambre d'huile. A l'aide de la
seringue, retirer 0,55 cm
3
500PS3–EU, 0,65 cm
3
0,9 cm sur le modèle 900PS4–EU.
11. Remonter le bouchon de la chambre d'huile et le serrer à
un couple de 2,3 à 2,8 Nm.
12. Placer une nouvelle garniture de carter de marteau sur le
corps de moteur et installer le mécanisme assemblé sur
l'arbre du rotor.
13. Placer le couvercle de carter de marteau sur l'arbre
d'entraînement et contre le corps et son joint. Monter les
trois vis à six pans creux du carter de marteau et les
rondelles frein. Serrer chaque vis à un couple de 5,1 à
5,6 Nm.
14. Tester le couple de l'outil aux positions de réglage de
couple maximum, minimum et milieu de gamme. Si
l'outil ne donne pas satisfaction, répéter la procédure de
LUBRIFICATION
Ingersoll–Rand No. 50
Utiliser toujours un lubrificateur avec ces outils. Nous
recommandons l'emploi du filtre–régulateur–lubrificateur
suivant:
o
International – N . C28–04–FKG0
Tous les 20.000 cycles, ou en fonction de l'expérience, vider et
remplir l'ensemble de mécanisme d'impulsion conformément
aux instructions du manuel en utilisant le nécessaire de fluide de
remplacement (Réf. No. EQ106S–K400). Lubrifier l'entraîneur
hexagonal et l'arbre de sortie avant l'assemblage.
3
de fluide sur le modèle
sur le modèle 700PS3–EU et

MISE EN SERVICE DE L'OUTIL

Ingersoll–Rand No. 67
Fluide Ingersoll–Rand
Référence EQ106S–400–1
RÉGLAGES
remplissage en vérifiant soigneusement que tout l'air est
purgé du circuit. Voir section RÉGLAGE DU COUPLE
pour la méthode précise de réglage.
15. Si le couple est satisfaisant, mais si l'outil ne s'arrête pas,
et seulement dans ce cas, il sera nécessaire de régler le
mécanisme d'arrêt. Si ce réglage est nécessaire, procéder
comme suit :
a. Déposer le bouchon du trou de réglage du
carter de marteau.
b. A l'aide d'une pointe à tracer, enlever la peinture
de l'ouverture de la vis de réglage de la clé
qui se trouve à 180
couple.
c. Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre d'une quantité ne dépassant pas dix
degrés.
Avant de mettre l'outil en marche, marquer la
vis de réglage d'arrêt avec un marqueur
permanent ou de la peinture de manière à ce
qu'elle puisse facilement être identifiée pour les
réglages futurs.
d. Marquer la vis de façon permanente pour toute
identification future et tester de nouveau l'outil.
Les réglages du mécanisme d'arrêt ne doivent être
effectués qu'en étapes de cinq à dix degrés.
VERS LE
RÉSEAU D'AIR
COMPRIMÉ
VERS
L'OUTIL
PNEU-
MATIQUE
LUBRIFICATEUR
RÉGULATEUR
LIGNE SECONDAIRE AU
MOINS 2 FOIS LA DIMEN-
SION DE L'ADMISSION
D'AIR DE L'OUTIL
VIDANGER
RÉGULIÈREMENT
8
o
de la vis de réglage de
NOTE
TUYAUTERIE PRINCIPALE
AU MOINS 3 FOIS LA DIMEN-
SION DE L'ADMISSION D'AIR
DE L'OUTIL
FILTRE
COMPRESSEUR
(Plan TPD905–1)