Ingersoll-Rand 500PS3–EU Bedienungs- Und Wartungshandbuch Seite 13

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7 Mechanismus in einen Tank mit der Flüssigkeit
eintauchen und Antriebswelle mit einem Schlüssel nach
rechts und links drehen, um verbleibende Luft aus dem
System abzulassen.
8. Mechanismus aus der Flüssigkeit nehmen und
Einstellschraube bis zum Anschlag nach rechts drehen.
9. Die Ölschraube mit Dichtungsring und
Dichtungshalterung fest in den Mechanismus
einschrauben.
10. Die Außenseite des Mechanismus trocken wischen und
reinigen und die Ölkammerschraube abdrehen. Mit Hilfe
der Spritzpumpe 0,55 ccm Flüssigkeit von Baureihen
500PS3–EU, 0,65 ccm Flüssigkeit von Baureihen
700PS3–EU und 0,90 ccm Flüssigkeit von Baureihen
900PS4–EU abziehen.
11. Die Ölkammerschraube einsetzen und auf ein
Drehmoment von 2,3 – 2,8 Nm anziehen.
12. Am Motorgehäuse eine neue Hammergehäuse–Dichtung
anbringen und den kompletten Mechanismus auf die
Rotorwelle installieren.
13. Die Hammergehäuse–Abdeckung über die Antriebswelle
auf Gehäuse und Dichtung plazieren. Die drei
SCHMIERUNG
Ingersoll–Rand Nr. 50
Das Werkzeug stets mit einem Leitungsöler verwenden. Es
wird folgende Filter–Regler–Öler–Kombination empfohlen:
Ingersoll–Rand Modell–Nr. C28–04–FKG0.
Nach jeweils 20.000 Zyklen oder je nach Erfahrung das Öl
aus dem Impulseinheitsantrieb ablaufen lassen und wie im
Handbuch beschrieben mit Hilfe des
Hydraulikflüssigkeits–Nachfüllsatzes (Nr. EQ106S–K400)
wieder auffüllen. Vor der Montage den Sechskantantrieb und
die Antriebswelle schmieren.
EINSTELLUNGEN
(Zeichn TPD1265)
INBETRIEBNAHME DES WERKZEUGES
Ingersoll–Rand Nr. 67
Ingersoll–Rand–Flüssigkeit
Teil–Nr. EQ106S–400–1
Hammergehäuseschrauben und Federringe anbringen.
Die Schrauben auf ein Drehmoment von 5,1 – 5,6 Nm
anziehen.
14. Werkzeug bei maximalem, minimalem und mittlerem
Drehmoment testen. Ist die Leistung nicht
zufriedenstellend, Nachfüllen wiederholen und dabei
besonders auf das Ablassen unerwünschter Luft aus dem
Flüssigkeitssystem achten. Das Vorgehen zum Einstellen
bitte dem Abschnitt EINSTELLEN DES
DREHMOMENTS entnehmen.
15. Ist das Drehmoment zufriedenstellend, aber die
Absperrung funktioniert nicht, so muß der
Absperrmechanismus eingestellt werden. Falls nötig
folgendermaßen vorgehen:
a. Stopfen der Einstellöffnung aus dem Hammergehäuse
nehmen.
b. Mit einem spitzen Werkzeug Farbe aus der
Schlüsselöffnung der Einstellschraube nehmen, die in
einem 180–Grad–Winkel zur Drehmomentschraube
angeordnet ist.
c. Schraube höchstens 10 Grad nach links drehen.
Vor dem Benutzen des Werkzeugs
Absperreinstellschraube mit einem
Permantmarker oder mit Farbe kennzeichnen,
damit sie für späteres Nachstellen leicht zu
erkennen ist.
d. Schraube für später permanent kenntlich machen und
dann Werkzeug erneut testen. Der
Absperrmechanismus sollte stets nur in Schritten von
fünf bis zehn Grad neu eingestellt werden.
ZUM HAUPTROHRLEITUNG MIT DREIFACHEM
DRUCKLUFT- DURCHMESSER DES
SYSTEM LUFTEINLASSES
ZUM
DRUCKLUFT-
WERKZEUG
ÖLER
REGLER
NEBENROHRLEITUNG
MIT ZWEIFACHEM
DURCHMESSER DES
LUFTEINLASSES
REGELMÄSSIG
ABLASSEN
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HINWEIS
FILTER
KOMPRESSOR
(Zeichn. TPD905–1)