Protección De Motor - Wilo TOP-Z Einbau- Und Betriebsanleitung

Español
diferencial, tenga en cuenta el número de bombas conectadas y la corriente
nominal de sus motores.
• Si se utilizan bombas en instalaciones con temperaturas del fluido de impulsión
superiores a los 90 °C, es necesario utilizar una conexión con la debida resisten-
cia al calor.
• Tienda los cables de conexión de modo que no toquen en ningún caso la tubería
y/o la carcasa de la bomba y del motor.
• Para garantizar la protección de la instalación contra el agua de goteo y la des-
carga de la tracción del prensaestopas (PG 13,5), deben usarse cables con un
diámetro exterior de 10 a 12 mm y proceder al montaje como se indica en la
fig. 5. Además, hay que doblar el cable próximo al racor formando un bucle para
evacuar el agua procedente del goteo. Cierre los prensaestopas que no estén
ocupados con las arandelas de obturación disponibles y apriételas bien.
• Ponga en marcha las bombas únicamente cuando la tapa del módulo esté bien
cerrada. Observe que la junta de la tapa esté bien asentada.
• Conecte la bomba/la instalación a tierra conforme a lo indicado en los reglamen-
tos.
7.2.1 Indicación general de avería (SSM)
¡PELIGRO! ¡Peligro de muerte!
Una conexión eléctrica inadecuada supone peligro de muerte por electro-
cución.
Si la línea de red y la línea SSM se colocan en un mismo cable de 5 hilos, la línea
SSM no podrá controlarse con tensión de baja de protección.
Para un mensaje externo en la gestión técnica centralizada, las bombas con las
cajas de bornes tipo 5 y 7 (fig. 4) disponen de una indicación general de avería
"SSM" como contacto de reposo libre de potencial (carga de contacto máx.
250 V AC/1 A). El contacto se abre cuando la protección integrada del motor
desconecta la alimentación del motor. El contacto se cierra y la indicación de
avería se confirma después del reset manual en la bomba (fig. 4, pos. 4).
7.2.2 Protección de motor
¡ATENCIÓN! ¡Peligro de daños materiales!
Si el contacto de protección de bobinado (WSK) de la bomba no está conec-
tado a la protección de motor, este último puede resultar dañado debido a
una sobrecarga térmica.
102 WILO SE 12/2013