Guide De Dépannage - Haskel OM-LP-800F Betriebs- Und Wartungsanleitungen

7. Guide de Dépannage
7.1 Problèmes
Le mécanisme à
entraînement ne démarrera
ni ne cyclera pas avec au
moins 20 psi de pression du
mécanisme à entraînement..
Le mécanisme à
entraînement ne cyclera pas
sous une charge et il y aura
une fuite d'air continue dans
l'aération pilote.
Le mécanisme à
entraînement ne cyclera
pas.
Il y a une fuite d'air
entraînant un ''souffle'' très
audible dans le silencieux.
Le mécanisme à
entraînement cycle mais la
(es) section (s) de liquides
ne pompent pas.
Pompes de Liquides Mecanisme a Entrainement 8" • OM-LP-800F
7.2 Causes Possibles
Apport d'air bloqué ou inadéquate.
Tiroir de commande de cyclage
scellé.
Les deux tiges de manoeuvre
pilotes sont trop courtes.
Sortie ou aération "gelées".
Silencieux bouchés.
Ressort de la soupape de
déchargement pilote cassé
(extrémité de la vanne de cyclage)
le faisant rouler ouvertement.
Ensuite le robinet d'air pilote ne
peut pas "décharger" assez de
pression pilote il reste donc ouvert à
cause de la pression du piston du
mécanisme à entraînement.
Anneau torique de la soupape de
décharge pilote défectueux
(extrémité de la vanne de cyclage)
causant une grosse fuite dans le
système pilote.
Volume du mécanisme à
entraînement insuffisant décrochant
la manchette en milieu de course ou
dans l'anneau torique du piston du
mécanisme à entraînement pour
faire passer l'air.
Rétrécissement ou dommage des
joints de la manchette et/ou du gros
joint du piston du mécanisme à
entraînement.
Clapet anti-retour non scellé, et/ou
fuite du silencieux ou du joint du
piston (paragraphes 5.6, 5.7).
Vérifier l'apport d'air et le
régulateur.
Nettoyer la manchette en
suivant les instructions de
démontage. (Réf. paragraphe
5.2)
Remplacer le robinet pilote avec
le numéro approprié.
Trop d'humidité dans le
mécanisme à entraînement
d'air. Mieux installer le système
de réduction d'humidité.
Enlever, démonter et nettoyer
les silencieux.
Remplacer le ressort.
Remplacer l'anneau torique..
Augmenter la taille de la
conduite d'air.
Inspecter d'abord les joints de la
manchette. (Paragraphe 5.2) Si
ils sont endommagés, remplacer
et réinstaller. Si ils ne sont pas
endommagés, démonter le
mécanisme à entraînement et
vérifier que la taille du gros
anneau torique selon le Schéma
8 et le paragraphe 5.5.5.
Pour les tests 6.5 et 6.5.2 des
clapets anti-retour d'entrée, des
orifices du joint du plongeur
et/ou des joints du
piston/sections de la pompe si il
y a des problèmes.
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7.3 Solutions