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dem 4-Wege-, 2 Stellungsventil be- und entlastet, wobei der Hub in beide Richtungen erfolgt ("Zug" und
"Schub").
Abbildung 9. Antriebsabschnitt bei "SCHUB"-Hub
6.2.1 Diese Taktspule bleibt in Stellung "oben" (siehe Abb. 9), wenn Antriebsluft durch den ¾" NPT-
Einlass strömt, da die obere Enddichtung größer ist als die untere Enddichtung. (Siehe Hinweise zur
Manschette.) Wenn sich das Ventil "oben" befindet, leitet es Antriebsluft in die Durchflussleitung und
verbindet gleichzeitig das entgegen gesetzte Ende des Antriebskolbens mit dem "unteren"
Auslassanschluss. Der Antriebskolben wird rechts angetrieben ("Schub").
Abbildung 10. Antriebsabschnitt bei "ZUG"-Hub
6.2.2 Gegen Ende des Antriebskolben-Hubvorgangs öffnet das Steuerlastventil, dann wird die Taktspule
durch die Steuerluft nach "unten" bewegt (sieh Abb. 10). Wenn die Spule in der Stellung "unten" gehalten
wird, fließt die Antriebsluft zurück und der Antrieb erfolgt "links". Das Steuerladeventil senkt dann die Luft
8" Druckluft-Flüssigkeitspumpen • OM-LP-800F
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