Guida Alla Localizzazione Dei Guasti - Haskel OM-LP-800F Betriebs- Und Wartungsanleitungen

6.5.2 SEZIONE DI POMPA A DOPPIO SENSO
Utilizzate lo stesso setup di prova descritto nella sezione 6.3 di cui sopra. Piena di liquido, l'unità
dovrebbe fermarsi indefinitamente sulla corsa di "trazione" o di "spinta". L'impossibilità di fermarsi (corsa
lenta e riavvio ciclo) sulla "trazione" indica una perdita interna della guarnizione del pistone e/o del ritegno
a sfera interno, oppure una perdita esterna della guarnizione dello stantuffo (evidente al foro di
ventilazione). Controllate se sono presenti danni o impurità e se il barrel della pompa è graffiato. La corsa
lenta e il riavvio ciclo sulla "spinta" indica un guasto in corrispondenza di: a.) La valvola di ritegno in
entrata oppure b.) La guarnizione dello stantuffo.
La contromisura è la stessa dei suggerimenti a.) and b.) alla sezione 6.5.1.

7. Guida alla Localizzazione dei Guasti

7.1 Sintomo
Nè la trasmissione nè il
ciclo vengono avviati con
una pressione di almeno 20
psi.
La trasmissione non entra in
ciclo sotto carico e il foro
pilota ha una perdita d'aria
continua.
La trasmissione non entra in
ciclo.
Si verifica una perdita d'aria
nelle marmitte con un sibilo
perfettamente udibile.
La trasmissione entra in
ciclo ma la sezione (i)
idraulica non pompa.
Pompe da 8" a Trasmissione Liquida • OM-LP-800F
7.2 Possibile Causa
La fornitura d'aria è bloccata o non
adeguata.
Difficoltà del tamburo della valvola
di ciclo.
Lo stelo della valvola pilota è troppo
corto.
Ghiaccio dei gas di scarico o del
foro.
Marmitte ostruite.
Possibile rottura della molla della
valvola di carico pilota (estremità
della valvola di ciclo) che causa una
permanente apertura.
Di conseguenza, il foro della valvola
pilota non riesce a "scaricare"
sufficiente pressione pilota quindi il
pistone di trasmissione la mantiene
aperta.
Un volume insufficiente di aria di
trasmissione che porta il tamburo di
ciclo a fermarsi a mezza corsa o l'o-
ring a lasciar passare l'aria.
Contrazione o danno alle
guarnizioni del tamburo e/o alla
grande guarnizione del pistone
Controllate le valvole non in sede
e/o eventuali perdite dalle
guarnizioni dello stantuffo o del
pistone (paragrafi 5.6,5.7).
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7.3 Soluzione
Controllate il flusso dell'aria e il
regolatore.
Pulite il tamburo seguendo le
istruzioni. (RIF 5.2)
Sostituite la valvola pilota con
una con p/n corretto.
Troppa umidità nell'aria.
Installare un deumidificatore.
Rimuovere, disassemblare e
pulire le marmitte.
Sostituire la molla.
Sostituire l'anello ad O
Aumentare le dimensioni della
tubazione dell'aria di
trasmissione.
Controllate le guarnizioni del
tamburo danneggiate e
sostituitele. In caso contrario,
controllare la dimensione
dell'anello a O grande come da
Figura 8 e paragrafo 5.5.5.
Come da 6.5 - 6.5.2 Controllate
le guarnizioni di valvole e pistoni
e i barrel per eventuali problemi.