Nova PHILOU Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Nova PHILOU
Inhaltszusammenfassung für Nova PHILOU
- Seite 1 Betriebshandbuch PHILOU...
- Seite 2 Fassung vom 12.12.1995 Für den Inhalt verantwortlich : Toni Bender und Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh mit 3D-Studio 4.0...
- Seite 3 WILLKOMMEN IN DER FAMILIE DER NOVA - PILOTEN ! Wir gratulieren Dir zum Kauf Deines neuen Gleitschirmes und wünschen Dir viele Stunden genußvollen Fliegens mit dem neuen NOVA PHILOU ! Als Familienmitglied hast Du jetzt das Recht, Kritik zu üben aber auch die Pflicht, Anregungen beizutragen.
- Seite 4 BITTE LESE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCH UND BEACHTE FOLGENDE HINWEISE : DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DES DEUTSCHEN HÄNGEGLEITERVERBANDES ( DHV ) ODER DER AFNOR ( SHV UND ACPUL ). JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE ! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ER- FOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE...
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Seite 5: Technische Daten
Technische Daten : Zoomfaktor 1.06 Anzahl der Zellen Spannweite projiziert 8.37 9.23 9.76 Fläche - m² 23.29 25.96 28.99 Streckung - 3.01 3.28 3.28 Spannweite über alles 11.03 11.93 12.61 Fläche - m² 27.4 30.28 33.82 Streckung - 4.44 Leinendicke 1.1 / 1.5 Leinenlänge 6.36... - Seite 6 27 Zellen und eine neue Schnittechnik sorgen für eine glatte Oberfläche, hohe Profiltreue und größtmögliche Verwindungsstabilität. Das Profil des NOVA PHILOU wurde computerberechnet und aus vielen ausgewählt. Es zeichnet sich aus durch einen sehr hohen Geschwindig- keitsbereich, gutmütiges Abrißverhalten und weitgehende Böen- unempfindlichkeit.
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Seite 7: Beschleunigungssystem
Bremsweg zur Verfügung zu haben, und andererseits den Gleitschirm nicht ständig zu bremsen ! Beschleunigungssystem : Der NOVA PHILOU kann mit einem Fußpedal - Beschleunigungssystem ausgestattet werden, wobei sich allerdings die Gütesiegeleinstufung ändern kann : dies ist dem Typenkennblatt zu entnehmen ! Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A - und B - Gurte. - Seite 8 Rollen oder Schlaufen zur Befestigung von Rollen befinden, so muß man beim Annähen die Position genau überdenken, um ein "Aushebeln" der Beine beim Beschleunigen zu verhindern. Die dem NOVA Beinstreckerset beiliegenden Rollen sind zerlegt und laut Muster zusammenzubauen. Die Beschleunigerseile werden am Alurohr des Beinstreckers befestigt und von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nach oben geführt und in der...
- Seite 9 Detailzeichnung Tragegurte Bremsleinenrolle Bremsgriff Schnapp- haken Tragegurte Beschleuniger- seil Zugrichtung Schnapphaken Übersichtszeichnung Beschleunigerseil Sitzgurt Gurtzeugrolle Alurohr...
- Seite 10 Gurtzeuge : Für den NOVA PHILOU sind alle gütesiegelgeprüften Gurtzeuge mit Aufhängung etwa in Brusthöhe geeignet. Es ist darauf zu achten, daß sich mit der Höhe der Aufhängung auch der relative Bremsweg verändert. Achtung : effektive Kreuzverspannungen können das Handling drastisch...
- Seite 11 Bremsgriff blau. Vor dem Anlauf ist ein letzter Kontrollblick auf den ausgelegten Schirm obligat ! Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA PHILOU aufgezogen. Die Kalotte füllt sich schnell und zuverlässig. Ein "Vorschießen" der Kalotte ist weitgehend ausgeschlossen. Die Arme hält man gestreckt, in Verlängerung der A - Leinen.
- Seite 12 Kurvenflug : Der neue NOVA PHILOU ist wendig und reagiert auf Steuerimpulse direkt und verzögerungsfrei. Durch Gewichtsverlagerung lassen sich sehr gut flache Kurven mit minimalem Höhenverlust fliegen. Eine kombinierte Steuertechnik : Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren Bremsleine eignet sich in jeder Situation bestens, wobei der Kurvenradius durch dosierten Bremsleinenzug bestimmt wird.
- Seite 13 Vorfahrtsregeln zu achten, da oft ein Ausweichen nicht mehr möglich ist ! Der NOVA PHILOU besitzt zwar eine sehr hohe Stabilität, ein aktiver Flugstil in turbulenter Luft trägt jedoch zusätzlich noch einiges zur Sicherheit des Piloten bei, und ein Einklappen und Deformieren der Kalotte kann weitgehend verhindert werden.
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Seite 14: Verhalten In Extremen Fluglagen
Motorflug / Kunstflug : Der NOVA PHILOU ist weder für Motorflug, noch für Kunstflug geeignet! Verhalten in extremen Fluglagen : EXTREMFLUGFIGUREN SOLLTEN NUR IM RAHMEN EINES SICHERHEITSTRAININGS DURCHGEFÜHRT WERDEN ! Einklappen : Wie bei jedem anderen Gleitschirm, so führt auch beim NOVA PHILOU eine negative Anströmung zum Einklappen der Fläche. - Seite 15 Zum Ausleiten werden beide Bremsleinen langsam und symmetrisch nach oben geführt : (Schaltzeit >= 1 sec) ! Der NOVA PHILOU schießt nach dem Fullstall mäßig vor, wobei ein Einklappen der Fläche möglich ist. Die asymmetrische Fullstallausleitung dient geübten Testpiloten zur Simulation des Aus-der-Thermik-Fallens und sollte von ungeübten Piloten...
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Seite 16: Hilfen Zum Schnellen Abstieg
Strömung auf die Fläche zu bekommen. Notsteuerung : Sollte es nicht möglich sein, den NOVA PHILOU mit den Bremsleinen zu steuern, so läßt er sich auch mit den äußeren C - Leinen, oder den gesamten C -Tragegurten, oder den Stabilisatorleinen manövrieren und landen. - Seite 17 Sinkgeschwindigkeit (bis ca. 5 m/sec). Durch die sehr starke Öffnungstendenz des NOVA PHILOU, kann es etwas mühsam sein, die Flügelenden im eingeklappten Zustand zu halten. Zur Ausleitung werden die A - Leinen wieder freigegeben : die Kalotte öffnet meist selbständig.
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Seite 18: Wartung, Pflege Und Reparaturen
Wartung, Pflege und Reparaturen : Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA PHILOU über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung : Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien ! Reinigung : Zur Reinigung verwendet man am besten nur einen Schwamm und Wasser. - Seite 19 Die Schirmfläche nicht immer symmetrisch auf die Mittelzelle packen, da diese sonst übermäßig beansprucht wird ( liegt dann immer außen ) ! Jedes Jahr sollte der NOVA PHILOU zur Überprüfung zum Hersteller bzw. Importeur gebracht werden ! Das Wartungsintervall von 2 Jahren ist vom DHV zwingend vorgeschrie- ben.
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Seite 20: Einige Abschließende Worte
Dein NOVA PHILOU steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleitschirmen. Du wirst Deinen NOVA PHILOU über lange Jahre sicher und mit Freude fliegen können, wenn Du ihn ordnungsgemäß behandelst und Dir immer Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens bewahrst. -
Seite 21: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung : Kalotte = Schirmkappe = Fläche Profilöffnung Profilnase Ausströmkante Gabelleinen Stabilisator: Typenschild und Gütesiegel Bremsleinen Stabilisatorleinen Hauptbremsleine Stammleinen Leinenschlösser = Rapidglieder Bremsgriffe Tragegurten Helm Pilot NOVA PHILOU 126... - Seite 23 Operators Manual PHILOU...
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Seite 43: Overall Plan
CELL OPENINGS LEADING EDGE TRAILING EDGE FORKED LINES STABILO: GLIDER INFOR- MATION AND BRAKE / CONTROL GUETESIEGEL LINES STABILO LINE PRINCIPAL LINES MAIN BRAKE / CONTROL LINE QUICK LINK (MALION RAPIDE) BRAKE / CONTROL HANDLES RISERS HELMET PILOT NOVA PHILOU 126...