Controle Quotidien; Systeme De Securite De L'operateur; Fonctionnement - Jacobsen HR 4600 Turbo Betriebs- Und Sicherheitshandbuch

4

FONCTIONNEMENT

4 FONCTIONNEMENT
4.1

CONTROLE QUOTIDIEN ____________________________________________________

ATTENTION :
!
s'effectuer que lorsque le moteur est arrêté et que les
fluides sont refroidis. Descendre les accessoires au
sol, serrer le frein de stationnement, arrêter le moteur
et retirer la clé de contact.
1. Vérifiez la machine pour vous assurer de l'absence de
toutes usures, de composants desserrés, manquants
ou endommagés. Vérifiez l'absence de fuites de car-
burant ou d'huile et veillez au serrage correct des rac-
cordements, flexibles et tubes de même qu'à leur bon
état.
4.2

SYSTEME DE SECURITE DE L'OPERATEUR ___________________________________

1. Il empêche le moteur de démarrer tant que le frein de
stationnement n'est pas serré, la pédale de traction au
point mort et l'interrupteur des cylindres sur ARRET. Il
arrête aussi le moteur dès que l'opérateur quitte son
siège alors que l'interrupteur des cylindres se trouve sur
MARCHE, lors de la tonte, si les pédales de levage sont
embrayées ou le frein de stationnement DESSERRE.
!
AVERTISSEMENT
Ne jamais se servir de la machine quand le système
de secours n'est pas branché ou s'il fonctionne
incorrectement. Ne jamais débrancher ou by-passer
les interrupteurs.
2. Réalisez l'essai suivant pour vous assurer que le
système de secours
correctement. Interrompez l'essai si l'un des points
suivants n'est pas satisfaisant :
G
Le moteur ne démarre pas au cours de l'essai 1.
G
Le moteur démarre au cours des essais 2, 3 ou 4.
G
Le moteur continue de tourner au cours des essais
5 ou 6.
Essai
Opérateur
Assis
Oui Non
✔
1
✔
2
✔
3
✔
4
✔
5
✔
6
#
Les unités de coupe s'arrêtent dans les sept (7) secondes quand vous quittez le siège.
F-12
Le contrôle quotidien ne doit
de l'opérateur fonctionne
Système de sécurité de l'opérateur
Frein
Stationnement
Serré Desserré
✔
✔
✔
✔
# ✔
# ✔
2. Vérifiez les indicateurs de volume de carburant, de
niveau du refroidisseur dans le radiateur, d'huile dans
le vilebrequin et d'épurateur d'air. Les fluides doivent
tous se trouver au point de repère "Maxi" quand le
moteur est froid.
3. Veillez à ce que les accessoires de coupe soient tous
à la même hauteur.
4. Vérifiez le gonflage des pneus.
5. Faites l'essai du système de sécurité de l'opérateur.
3. Suivez le tableau, ci-dessous, pour chaque essai et
cochez (✔) les cases de contrôle. Arrêtez le moteur
après chaque essai.
Essai 1 : Il sert au démarrage normal. L'opérateur est
assis, le frein de stationnement serré, les pieds de
l'opérateur ne sont pas sur les pédales et l'interrupteur
des cylindres est sur ARRET. Le moteur doit
normalement démarrer.
!
Essai 2 : Le moteur ne doit pas démarrer quand
l'interrupteur des cylindres est sur MARCHE.
Essai 3 : Le moteur ne doit pas démarrer quand le frein
de stationnement est DESSERRE.
Essai 4 : Le moteur ne doit pas démarrer quand les
pédales de tonte ou de levage sont enfoncées.
Essai 5 : Démarrez normalement le moteur, placez
l'interrupteur des cylindres sur MARCHE puis soulevez-
vous du siège. #
Essai 6 : Démarrez normalement le moteur,
desserrez le frein de stationnement puis soulevez-
vous du siège. #
Pédale Tonte /
Levage Point Mort
Oui Non
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Interrupteur Démarrage
Cylindres Moteur
M A Oui
✔ ✔
✔
✔
✔
✔ #
✔ #
Non
✔
✔
✔