Motoreinbau - Ritzelspiel Einstellen; Tuning-Tipps; Nachlaufwinkel - Gm-Racing Carisma F14 Evo Handbuch

MOTOREINBAU - RITZELSPIEL EINSTELLEN:

TUNING-TIPPS

Der CARIMA GT14 - R14 wird mit einer optimalen Grundeinstellung geliefert. Trotzdem verfügt er über zahlreiche Ein-
stellmöglichen, um das Fahrverhalten Ihren Wünschen anzupassen.
STURZ
Mit Sturz bezeichnet man den Winkel der Räder zum Untergrund.
Negativer Sturz bedeutet, dass die Radoberseite nach innen ge-
neigt ist, bei positivem Sturz ist die Radoberseite nach außen ge-
neigt.
Am besten wird der Radsturz zwischen 0 und 1 Grad negativ ein-
gestellt. Mehr negativer Sturz an der Vorderachse bewirkt mehr
Lenkung am Kurveneingang, also ein etwas aggressiveres Fahr-
verhalten. Mehr negativer Sturz an der Hinterachse bringt mehr
Seitenführung und erhöhten Gesamtgriff des Fahrzeugs.
Camber angle / キャンバー角

NACHLAUFWINKEL

Der Nachlaufwinkel ist der Winkel, den der Kingpin im Verhältnis zum Untergrund nach hinten geneigt ist. Er beeinfl usst
die Lenkeigenschaften des Fahrzeugs. Mehr Nachlaufwinkel (Kingpin ist mehr nach hinten geneigt) bringt mehr Vorder-
achsgriff in der Mitte und am Ausgang der Kurve. Weniger Nachlaufwinkel bringt mehr Vorderachsgriff (= Lenkung) am
Kurveneingang, aber dafür weniger in der Mitte und am Ausgang.
Der Nachlaufwinkel des F14 kann auf 2 Arten verändert werden: 1. durch den Nachlaufblock (0°, 5° und 10°) und 2.
durch das Einlegen von Beilagscheiben am oberen Querlenker (vor oder hinter dem Nachlaufblock). Die verschiedenen
Kombinationen und der daraus resultierende Nachlaufwinkel sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:
Beilagscheiben zur Nachlaufeinstellung
(Position Querlenkerstift vorne)
+
2 mm 1 mm
2 mm
1 mm
0 mm
Beilagscheiben zur Nachlaufeinstellung
(Position Querlenkerstift vorne)
1 mm
0 mm
Beilagscheiben zur Nachlaufeinstellung
(Position Querlenkerstift vorne)
0 mm
07
Nachlauf-
Beilagscheiben zur Nachlaufeinstellung
(Position Querlenkerstift hinten)
0 mm
1 mm
2 mm
+
12.7º
2 mm 1 mm
Nachlauf-
Beilagscheiben zur Nachlaufeinstellung
(Position Querlenkerstift hinten)
2 mm
+
2 mm 1 mm
Nachlauf-
Beilagscheiben zur Nachlaufeinstellung
(Position Querlenkerstift hinten)
+
2 mm 1 mm
VORSPUR - NACHSPUR
Vorspur gibt dem Fahrzeug mehr Stabilität beim Beschleu-
nigen, aber weniger Lenkung am Kurveneingang. Nachspur
hingegen läßt das Fahrzeug besser einlenken, die Stabilität
beim Beschleunigen bzw. Geradeausfahrt ist geringer.
Die Werkseinstellung ist 1° Vorspur an der Vorderachse und
3° Vorspur an der Hinterachse. Die Spur an der Vorderachse
kann durch Verstellen der Gewindestangen an der Lenkung
eingestellt werden, an der Hinterachse müssen Sie die hinte-
ren Querlenkerhalter tauschen.
winkel
Nachlaufblock Winkel 0º
0º
4.2º
8.4º
Nachlaufblock Winkel 5º
winkel
4.2º
8.4º
Nachlaufblock Winkel 10º
winkel
3.9º
GM-Racing CARISMA F14 EVO ARR