Bedienung Der Fernsteuerung; Einstellen Des Elektronischen Fahrtenreglers; Hinweise Zur Artr-Version - Gm-Racing Rtr Radicator Elektro 4Wd Bedienungsanleitung

BEDIENUNG DER FERNSTEUERUNG

• Fahren Sie den Radicator-RTR nie mit schwachen Sender- oder Fahrbatterien.
• Lassen Sie den EIN/AUS-Schalter nie nach der Fahrt an, sonst halten die Batterien nicht lange.
• Schalten Sie immer zuerst den Sender, und dann den erst den Empfänger ein.
• Nach dem Fahren immer zuerst den Empfänger und dann erst den Sender ausschalten.
• Für optimalen Einsatz müssen Sie sowohl die Lenkungstrimmung als auch die Gastrimmung einstellen.
LENKUNGSTRIMMUNG
Der Radicator muss auch ohne Betätigen des Steuerrads geradeaus laufen. Wenn nicht, dann drehen Sie den Trimm-
knopf über dem Steuerrad in die Richtung, die erforderlich ist, um den Wagen geradeaus fahren zu lassen.

EINSTELLEN DES ELEKTRONISCHEN FAHRTENREGLERS

• Stellen Sie sicher, dass der Regler ausgeschaltet ist.
• Schließen Sie Motor, Akku und Empfänger wie unten gezeigt an.
• Schalten Sie nun den Sender an und stellen das Gas auf Neutral.
• Jetzt schalten Sie den Regler an (der Motor wird möglicherweise kurz anlaufen).
• Drücken Sie den Einstellknopf und halten ihn, bis die LED erlischt und der Motor stehen bleibt.
• Geben Sie nun am Sender Vollgas und drücken den Einstellknopf erneut, bis die LED blinkt.
• Zum Abschluss gehen Sie am Sender auf Rückwärts und drücken den Einstellknopf, die LED erlischt wieder.
• Der Regler ist nun eingestellt.
• Achtung: der Regler hat eine rote und eine blaue LED. Nach dem Einstellvorgang muss bei Vorwärtsfahrt die blaue
LED leuchten, bei Rückwärtsfahrt die rote. Ist das nicht der Fall, müssen Sie entweder die Motoranschlusskabel
tauschen oder mit dem Servoreverse-Schalter (s.o.) umschalten und den Regler neu einstellen!
- STECKT DAS FAHRZEUG IN HOHEM GRAS ODER VOR HINDERNISSEN FEST, VERSUCHEN SIE BITTE NICHT,
ES MIT VOLLGAS VORWÄRTS ODER RÜCKWÄRTS ZU BEFREIEN. DAS KANN DEN REGLER ÜBERLASTEN

HINWEISE ZUR ARTR-VERSION

Die ARTR-Version des Radicator ist weitgehend vormontiert, es muss nur noch die Fernsteueranlage und der elektro-
nische Fahrtenregler eingebaut werden.
Lesen Sie sich bitte vor dem Einbau die Anleitungen von Fernsteuerung und Fahrtenregler durch!
• Zuerst wird das Lenkservo eingebaut. Bevor Sie den Ruderarm auf das Servo schrauben, stecken Sie die Fern-
steuerkomponenten zusammen und schalten Sie die Fernsteuerung ein. Stellen Sie nun die Lenkungstrimmung
auf Mittelstellung. Schrauben Sie nun den Ruderarm möglichst senkrecht auf (die genaue Einstellung erfolgt später
mit der Trimmung). Anschließend können Sie die Fernsteuerung wieder ausschalten und das Servo zum leichteren
Einbau wieder aus dem Empfänger ausstecken.
• Befestigen Sie das Lenkservo mit vier 3x8mm Kreuzschlitzschrauben an den Servohaltern 532005 und diese an-
schließend mit 2 Senkkopfschrauben am Chassis. Anschließend wird noch die Anlen-kung 532000 mit je einer
3x10mm Kreuzschlitzschraube am Ruderarm und am Umlenkhebel der Lenkung (532007) befestigt.
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UND ZERSTÖREN -
GM-Racing 90500 - 90500.RTR Radicator 4WD
Ni-Cd und Ni-MH Akkus
Ni-Cd und Ni-MH Akkumulatoren können, im Gegensatz zu normalen Trockenbatterien, wieder aufgeladen (ca. 300
Mal) werden. Akkupacks unterscheiden sich durch die Zellenzahl, die Kapazität und das Gewicht. Für den Antrieb Ihres
Automodells benötigen Sie einen Ni-Cd oder Ni-MH Fahrakku mit 7,2 V.
Es sind stets die Ladehinweise der Akkuhersteller zu beachten, sowie die Ladeströme und Ladezeiten einzuhalten.
Es dürfen nur Akkus schnellgeladen werden, welche ausdrücklich für diesen hohen Ladestrom geeignet sind! Der tat-
sächlich fl ießende Ladestrom kann wegen des großen Eingangsspannungsbereichs, unterschiedlicher Akkutypen und
Akkugröße (Kapazität) vom Nennwert etwas abweichen. Dies ist beim Errechnen der Ladezeit unbedingt zu berück-
sichtigen.
Bitte bedenken Sie, dass neue Akkus erst nach mehreren Lade-/Entladezyklen ihre volle Kapazität erreichen, auch kann
es bei neuen Akkus zu einer vorzeigen Ladungsabschaltung kommen. Überzeugen Sie sich unbedingt durch mehrere
Probeladungen von der einwandfreien und zuverlässigen Funktion der Ladeabschaltautomatik und der eingeladenen
Kapazität.
SCHNELLLADEGERÄTE
Sicherheitshinweise
• Das Ladegerät darf nur mit den Original-Anschluss- und Ladekabeln betrieben werden. Die Ladeausgänge und
Anschlusskabel dürfen nicht verändert oder untereinander in irgendeiner Weise verbunden oder kurzgeschlossen
werden und dürfen während des Betriebs nicht aufgewickelt sein.
• Überprüfen Sie das Gerät stets auf Beschädigung an Kabeln, Steckern, Gehäuse usw. Ein defektes Gerät darf nicht
mehr in Betrieb genommen werden.
• Das Ladegerät und die zu ladende Batterie muss beim Laden auf einer nicht brennbaren, hitzebeständigen Unterla-
ge stehen. Auch sind brennbare oder leicht entzündliche Gegenstände von der Ladeanordnung fernzuhalten.
• Um Kurzschlüsse zu vermeiden, immer zuerst die Stecker des Ladekabels an das Ladegerät anschließen, danach
erst die zu ladende Batterie an das Ladekabel anstecken.
• Vor dem Laden prüfen: Sind alle Verbindungen einwandfrei, gibt es Wackelkontakte? Bitte bedenken Sie, dass das
Schnellladen von Ni-Cd und Ni-MH Batterien gefährlich sein kann. Das Ladegerät darf deshalb nicht unbeaufsichtigt
betrieben werden.
• Batterien müssen zum Laden aus einem Gerät entnommen werden.
• Folgende Batterien dürfen nicht an das Ladegerät angeschlossen werden:
- Batterien aus unterschiedlichen Zellentypen.
- Mischungen aus alten und neuen Zellen oder Zellen unterschiedlicher Fertigung.
- Nicht aufl adbare Batterien (Trockenbatterien).
- Batterien die vom Hersteller nicht ausdrücklich für die beim Laden mit diesem Ladegerät auftretenden
Ladeströmen zugelassen sind.
- Defekte oder beschädigte Batterien oder Zellen.
- Bereits geladene, heiße oder nicht völlig entleerte Batterien.
- Batterien mit integrierter Lade- oder Abschaltvorrichtung.
- Batterien die in ein Gerät eingebaut sind oder gleichzeitig mit anderen Teilen elektrisch in Verbindung
stehen
Sicherheitshinweise
• Am Fahrtregler sollte ein verpolungssicherer Doppelstecker angebracht sein.
• Falls Sie Antriebsbatterien mit anderen Steckern verwenden, sind diese auszutauschen. Hierbei ist größte Aufmerk-
samkeit auf die Polung zu richten, da Falschpolung zur sofortigen Beschädigung des Fahrtreglers führt.
• Durchschalten von schneller Vorwärtsfahrt auf schnelle Rückwärtsfahrt kann zur Überlastung führen.
• Wenn das Fahrzeug von einem Hindernis gestoppt wird, darf es nicht beschleunigt werden, weil hierdurch eine
Überlastung auftreten kann, die zur Beschädigung der Elektronik führt.
• Der Fahrtregler ist für die Stromversorgung des Empfängers und max. 2 zusätzlichen Servos aus dem Antriebsakku
konzipiert. Eine höhere Belastung führt zur Beschädigung der Regelelektronik.
• Wenn mit Regen und/oder einem Fahrbetrieb auf nassem Untergrund zu rechnen ist, sollten Empfänger, Servo und
Fahrtregler wasserdicht geschützt werden.
• Alle Steckverbindungen müssen auf einwandfreien Kontakt überprüft werden. Die Kontakte müssen frei von Korro-
sion sein.
• Beim Einbau des Fahrtreglers bitte unbedingt darauf achten, dass eine möglichst hohe Luftzirkulation zur Kühlung
ermöglicht wird.
• Nach Beendigung des Fahrbetriebs unbedingt den Fahrakku vom Fahrtregler lösen, da durch eventuell unkontrol-
liertes Anfahren Regler und Fahrakku Schaden leiden können.
GM-Racing 90500 - 90500.RTR Radicator 4WD 24