Usterki I Ich Usuwanie; Możliwa Przyczyna - Reich 3718 Technische Daten

3718
8

usTERKI I ICH usuWAnIE

W celu usunięcia usterki, urządzenie należy obowiązkowo odłączyć od przewodów doprowadzających. Przy
podłączeniu, w urządzeniu nie mogą znajdować się żadne przedmioty do wbijania.
usTERKA
sprężone powietrze
wycieka z wydechu.
uderzenie nie zostaje
wykonane.
Puste uderzenia, lub
elementy do wbijania
(klamry lub gwoździe)
nie zostają do końca
wbite.
urządzenie pracuje za
wolno.
Zestaw części
zużywających się
W przypadku prac naprawczych lub wymiany części, należy nanieść na powierzchnię cylindra oraz wszystkie
powierzchnie przeciwbieżne pierścieni samouszczelniających smar specjalny (numer zamówienia 68 3868).
Karl M. Reich Verbindungstechnik GmbH
MOŻlIWa PRZYCZYna
uszkodzony lub zabrudzony przez ciała
obce pierścień samouszczelniający
(e, f, h) lub zasłona wentylatora (g).
uszkodzona równa powierzchnia
cylindra.
kanał wbijania gwoździ zablokowany
elementem do wbijania (gwoździem lub
klamrą).
Zawór spustowy uszkodzony (w).
urządzenie silnie dmucha w dolnym
położeniu tłoka, zużyty lub uszkodzony
pierścień samouszczelniający (t), bufor
(v). brak skoku zwrotnego.
urządzenie bez wystarczającego
smarowania.
Ciśnienie powietrza za niskie.
Przewód doprowadzający za długi.
Zwężenie przekroju przewodu
doprowadzającego lub w jednostce
konserwującej. (spadek ciśnienia)
Tłok, komplet (r) uszkodzony.
końcówka napędu zużyta.
ustawienie głębokości wbijania jest
nieprawidłowe.
Zabezpieczenie spustu ciężko chodzi.
numer zamówienia 73 7576
usunIĘCIe
Wyczyścić lub wymienić części.
Powierzchnię wypolerować lub
wymienić cylinder i na nowo
nasmarować.
Otworzyć magazynek i wyjąć gwoździe.
Otworzyć zamknięcie (x) i otworzyć
klapkę prowadnicy (y). Przesunąć
z powrotem kanał wbijania i wyjąć
blokujący elementem do wbijania
(gwoździem lub klamrą).
urządzenie dać do naprawy w serwisie.
Wymienić uszkodzone części.
Oczyścić części wewnętrzne,
nasmarować przeciwbieżne
powierzchnie pierścieni
samouszczelniających i powierzchni
cylindrów. sprawdzić smarownicę.
ustawić prawidłowe ciśnienie (min. 5
bar / 0,5 MPa).
urządzenie mocniej docisnąć do
przedmiotu roboczego.
Wymienić tłok. Jednocześnie sprawdzić
bufor (v) pod względem zużycia.
Równo zeszlifować końcówkę napędu.
ustawić prawidłowo, patrz ustęp 5
Doprowadzić do lekkiego poruszania
się.
Polski I 23
REICH ®