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Installationsanleitung
werden. Er muss so groß bemessen sein, dass darin das Kühlwasser vom höchsten Punkt (normalerweise
Schwanenhals) bis zum tiefsten Punkt aufgefangen wird und nicht in die Maschine steigen kann. Die Abgasleitung
ist aus der Kapsel fallend zum Wassersammler zu führen. Danach führt die Leitung steigend über den
Schwanenhals zum Schalldämpfer (siehe Zeichnung). Der Schwanenhals muss auf der Mittelachse des Schiffes
liegen. Damit der Abgasgegendruck nicht zu groß wird, sollte die Gesamtlänge der Auspuffleitung 6 m möglichst
nicht überschreiten.
Abgasrohrdurchmesser siehe Tabelle 9.8, "Leitungsdurchmesser," auf Seite 227
Fig. 7.5.2-1: Installationsschema Standard-Abgassystem
7.5.3 Einbau des "Wassersammlers"
Achten Sie auf die richtige Durchflussrichtung durch den
Hinweis!:
Wassersammler.
Es kommt leider gelegentlich vor, dass auf Grund einer ungünstigen Einbaulage des Wassersammlers Seewasser in
den Brennraum des Dieselmotors gelangt. Dies macht den Dieselmotor durch irreversible Schäden unbrauchbar.
Häufig kommt es dann zu Diskussionen, bei denen sich die am Bau der Yacht oder auch beim Einbau des
Generators mitgewirkten Parteien rechtfertigen müssen.
Einen Punkt kann man in dieser Situation vorab eindeutig klarstellen:
Wenn Seewasser in den inneren Bereich des Motors gelangt, ist das nicht durch Fehlkonstruktionen des Generators
oder durch Fehler am Motor selbst möglich. Dies kann nur durch die Abgasleitung in den Verbrennungsraum und
dadurch in den Motor gelangen.
Dabei spielt die Position des Generators und des Wassersammlers sowie die Anordnung der Kühlwasser- und
Abgasleitungen die entscheidende Rolle.
Wenn der Wassersammler ungünstig angeordnet ist, kann das zurücklaufende Kühlwasser in der Abgasleitung so
hoch ansteigen, dass der Abgasstutzen erreicht wird. Da bei stehendem Motor immer mindestens ein Auslassventil
offen steht, hat das Seewasser freien Zugang zum Verbrennungsraum. Dieses Seewasser läuft dann durch
Kapillarwirkung an den Kolben vorbei und gelangt so sogar bis in das Motoröl. (In der Tat ist sehr oft ein
überraschend hoher Ölstand der erste Hinweis auf eine bevorstehende Katastrophe)
Seite/Page 62 - Kaptitel/Chapter 7: Installationsanleitung
4.5.16
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