REVELL MICRO HELICOPTER PYTHON Bedienungsanleitung Seite 48

Έως δύο πιλότοι μπορούν να πετούν ταυτόχρονα τα ελικόπτερά τους! Προς το σκοπό αυτό
ακολουθήστε την εξής διαδικασία:
• Ο πιλότος 1 ενεργοποιεί το τηλεχειριστήριό του και επιλέγει το κανάλι A
• Ο πιλότος 1 ενεργοποιεί το ελικόπτερό του. Όταν είναι έτοιμος, ο πιλότος πατά μία φορά σύντομα
τον ρυθμιστή ώσης. Κατ' αυτόν τον τρόπο, το ελικόπτερο ρυθμίζεται στο κανάλι A
4. ΓΕνιΚΕΣ ΣΥμβόΥΛΕΣ ΠΤηΣηΣ:
• Τοποθετείτε πάντοτε το ελικόπτερο σε επίπεδη επιφάνεια. Μία κεκλιμένη επιφάνεια μπορεί υπό
ορισμένες συνθήκες να επηρεάσει αρνητικά τη συμπεριφορά απογείωσης του ελικοπτέρου.
• Μετακινείται πάντοτε τους ρυθμιστές αργά και απαλά.
• Παρακολουθείτε συνεχώς το ελικόπτερο και μην κοιτάτε το τηλεχειριστήριο!
• Μετακινείτε και πάλι λίγο προς τα κάτω το ρυθμιστή ώσης μόλις ανυψωθεί λίγο από το έδαφος
το ελικόπτερο. Για να διατηρήσετε το ύψος πτήσης προσαρμόστε τη ρύθμιση του ρυθμιστή ώσης.
• Εάν το ελικόπτερο βυθίζεται, μετακινήστε και πάλι λίγο προς τα επάνω το ρυθμιστή ώσης.
• Εάν το ελικόπτερο ανυψώνεται, μετακινήστε και πάλι λίγο προς τα κάτω το ρυθμιστή ώσης.
• Για πτήση σε στροφή συχνά αρκεί να αγγίξετε πολύ ελαφρά το ρυθμιστή κατεύθυνσης προς την
επιθυμητή κατεύθυνση. Κατά τις πρώτες προσπάθειες πτήσης έχει κανείς την τάση να οδηγεί
το ελικόπτερο πολύ απότομα. Ο ρυθμιστής ελέγχου πρέπει να μετακινείται πάντοτε αργά και
προσεκτικά. Σε καμία περίπτωση γρήγορα ή απότομα.
• Μετά την αντιστάθμιση, οι αρχάριοι πρέπει αρχικά να επιδιώξουν να εξοικειωθούν με το ρυθμιστή
ώσης. Δεν είναι οπωσδήποτε απαραίτητο, το ελικόπτερο να πετάξει στην αρχή ευθύγραμμα προς τα
εμπρός – πιο σημαντικό είναι να διατηρείτε ένα σταθερό ύψος ενός περίπου μέτρου από το έδαφος
με επανειλημμένο άγγιγμα του ρυθμιστή ώσης. Μόνο κατόπιν αυτού θα πρέπει κανείς να εξασκηθεί
στην οδήγηση του ελικοπτέρου προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.
• Ύστερα από μία πτώση μετακινείτε πάντοτε αμέσως το ρυθμιστή ώσης προς τα κάτω μέχρι τέρμα
• Κατά την πτήση, μην εκθέτετε το ελικόπτερο απευθείας στην ηλιακή ακτινοβολία ούτε σε έντονο φως προβολέων. Αυτή η έκθεση μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του υπέρυθρου τηλεχειριστηρίου.
• Ο υπέρυθρος δέκτης του ελικοπτέρου και ο υπέρυθρος πομπός του τηλεχειριστηρίου δεν πρέπει να καλύπτονται. Εάν καλυφθεί ο δέκτης ή ο πομπός, τότε το ελικόπτερο δεν μπορεί να
λαμβάνει κανένα σήμα.
• Μην κολλάτε αυτοκόλλητες ή άλλες ετικέτες στο ελικόπτερο, διότι αυτές μπορούν να επηρεάσουν την υπέρυθρη μετάδοση σημάτων.
• Δύο ή περισσότερα ίδια μοντέλα ελικοπτέρου δεν μπορούν να πετούν στην ίδια ζώνη.
Εάν προκληθούν ζημίες στα πτερύγια του στροφείου του ελικοπτέρου και πρέπει να τα αντικαταστήσετε, ακολουθήστε την εξής διαδικασία:
Πριν από τη συναρμολόγηση
προσέξτε ώστε να μην
μπερδέψετε τα πτερύγια του
στροφείου. Τα πτερύγια του
στροφείου επισημαίνονται με
τους χαρακτήρες «A» και «B»
(βλ. εικ.). Τα πτερύγια στροφείου
τύπου «A» εγκαθίστανται
επάνω, ενώ τα τύπου «B»
εγκαθίστανται κάτω.
Πρόβλημα:
Τα πτερύγια του στροφείου
δεν κινούνται.
Πρόβλημα:
Το ελικόπτερο σταματά χωρίς
προφανή λόγο κατά την πτήση
και βυθίζεται.
Πρόβλημα:
Δεν μπορείτε να ελέγξετε το
ελικόπτερο.
Πρόβλημα:
Το ελικόπτερο στρέφεται μόνο
αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα
περί τον άξονά του
Περισσότερες συμβουλές παρέχονται στο Διαδίκτυο, στην ιστοσελίδα www.revell-control.de.
48
Ταυτόχρονες πτήσεις πολλών ελικοπτέρων
Υποδείξεις για ασφαλείς πτήσεις
Συμβουλές για το χειρισμό
Αντικατάσταση των πτερυγίων στροφείου
1. Με ένα σταυροκατσάβιδο
ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες
από το πτερύγιο του στροφείου.
Safety tips
Αντιμετώπιση σφαλμάτων
Αιτία:
• Ο διακόπτης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης
βρίσκεται στη θέση «OFF».
• Η μπαταρία είναι σχεδόν ή εντελώς εκφορτισμένη.
Αιτία:
• Η μπαταρία είναι σχεδόν εκφορτισμένη.
• Παρεμβολές στην υπέρυθρη σύνδεση
(π.χ. πολύ έντονος φωτισμός).
Αιτία:
• Μία άλλη πηγή υπέρυθρης ακτινοβολίας
παρεμβάλλεται στη μετάδοση του σήματος.
• Η μετάδοση σήματος επηρεάζεται από έντονη
φωτεινή ακτινοβολία.
Αιτία:
• Υπερβολική αντιστάθμιση προς τα αριστερά ή
προς τα δεξιά, π.χ. λόγω εσφαλμένης,
αδιάλειπτης πίεσης των πλήκτρων αντιστάθμισης
• Ο πιλότος 1 αφήνει στην άκρη το τηλεχειριστήριό του χωρίς να απενεργοποιήσει αυτό
ούτε το ελικόπτερο
• Ο πιλότος 2 ενεργοποιεί το τηλεχειριστήριό του και επιλέγει το κανάλι B
• Ο πιλότος 2 ενεργοποιεί το ελικόπτερό του. Όταν είναι έτοιμος, ο πιλότος πατά μία φορά σύντομα
τον ρυθμιστή ώσης. Κατ' αυτόν τον τρόπο, το ελικόπτερο ρυθμίζεται στο κανάλι B
Στο σημείο αυτό παρέχεται η δυνατότητα ταυτόχρονης πτήσης!
5. Τό ΕνΔΕΔΕιΓμΕνό ΠΕριβΑΛΛόν ΠΤηΣηΣ:
Ο χώρος, στο οποίο πραγματοποιείται η πτήση του ελικοπτέρου, θα πρέπει να πληροί τα
παρακάτω κριτήρια:
1. Ο χώρος αυτός πρέπει να είναι ένας κλειστός χώρος στον οποίο επικρατεί άπνοια. Κατά
το δυνατό δεν πρέπει να υπάρχουν συστήματα κλιματισμού, θερμαντικά σώματα με
ανεμιστήρα κλπ. που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν ρεύματα αέρα.
2. Ο χώρος πρέπει να έχει κατ' ελάχιστο μήκος 10 μέτρων, πλάτος 6 μέτρων και ύψος 3 μέτρων.
3. Δεν πρέπει να υπάρχουν στο χώρο αντικείμενα που συνιστούν εμπόδια (ανεμιστήρες,
φωτιστικά κλπ.).
4. Κατά την εκκίνηση βεβαιώνεστε οπωσδήποτε ότι όλα τα ζωντανά όντα – και ο πιλότος –
βρίσκονται σε απόσταση μεγαλύτερη των 1-2 μέτρων από το αεροσκάφος κατά την έναρξη
της πτήσης.
5. Παρακολουθείτε διαρκώς το αεροσκάφος ώστε αυτό να μην κατευθυνθεί προς τον πιλότο,
άλλα άτομα ή ζώα τραυματίζοντάς τα.
ΠρόΣόχη!
Τα μοντέλα αεροσκαφών και ελικοπτέρων που μπορούν να πετάξουν σε ύψος άνω των 30 μέτρων,
υπόκεινται από το 2005 σε υποχρέωση ασφάλισης. Συμβουλευθείτε τον εκπρόσωπο της ιδιωτικής
σας ασφάλισης αστικής ευθύνης και βεβαιωθείτε ότι τα καινούργια και τα παλαιά μοντέλα σας
καλύπτονται από τη συγκεκριμένη ασφάλεια. Ζητήστε την έγγραφη βεβαίωση και φυλάξτε την σε
ασφαλές μέρος.
2. Βγάλτε προσεκτικά το πτερύγιο
του στροφείου από τη βάση.
Αντιμετώπιση:
Αντιμετώπιση:
Αντιμετώπιση:
Αντιμετώπιση:
3. Τοποθετήστε με προσοχή το καινούργιο πτερύγιο
στροφείου στη βάση και σφίξτε τη βίδα.
Προσοχή: μην σφίγγετε υπερβολικά τη βίδα. Το
πτερύγιο του στροφείου πρέπει να έχει κάποιο τζόγο.
• Ρυθμίστε το διακόπτη ενεργοποίησης/
απενεργοποίησης στη θέση «OΝ».
• Φορτίστε τη μπαταρία.
• Φορτίστε τη μπαταρία.
• Αποκαταστήστε την υπέρυθρη σύνδεση.
Κατά περίπτωση μετακινηθείτε αλλού.
• Αποφύγετε ή απενεργοποιήστε τις
ενδεχομένως παρασιτικές πηγές υπέρυθρης
ακτινοβολίας.
• Χρησιμοποιήστε το ελικόπτερο σε άλλο χώρο.
• Επαναφορά της αντιστάθμισης με
επανειλημμένη, πολλαπλή πίεση των
πλήκτρων αντιστάθμισης για την αντίθετη
κατεύθυνση (βλέπε σελίδα 47)
www.revell-control.de