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7 I Montage von Service-Bausätzen
Gleitringdichtung (Art.-Nr. 80023 (Esterölfüllung) bzw. 80682 (Mineralölfüllung))
Ausbau:
Antrieb / Magnetkupplung vom Verdichter abbauen.
Scheibenfeder aus Nut am Wellenende nehmen.
Spannring (10) und Ölfilz (9), sofern vorhanden, entfernen (siehe dazu Abb. 3, S.17).
Schrauben (8) vom Gleitringdeckel (6) lösen.
Dichtungsreste, Dichtung Gleitringdeckel (5) vom Lagerflansch entfernen.
ACHTUNG
Gleitringdeckel (6) steht unter Federspannung. Aus der Gleitringdichtungskammer kann noch Restöl
auslaufen. Geeignetes Auffangbehältnis vorsehen!
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Abb. 1
Einbau:
Arbeiten Sie mit größtmöglicher Sauberkeit.
Wechseln Sie immer nur komplette Gleitringdichtungen, keine Einzelteile.
Verwenden Sie keine gebrauchten Teile.
Prüfen Sie vor dem Einbau die Gleit- und Dichtflächen auf Sauberkeit bzw. Beschädigungen.
O-Ring (3) und dessen Sitz im Führungsring (2) mit Silikonfett einschmieren. Dichtflächen des Gleitrings (4) und des Gleitringdeckels (6) sowie
Verdichterwelle mit Verdichteröl benetzen.
Gleitring (4), O-Ring (3) und Führungsring (2) als Baugruppe montieren. Starke Fase des Gleitrings (4) zeigt dabei in Richtung Gleitringdeckel (6).
Beim Einbau muss die Druckfeder (1) hörbar in die Mitnahmenut der Kurbelwelle und des Führungsringes (2) einrasten.
Dichtung Gleitringdeckel (5) mit Verdichteröl benetzen und montieren.
Gleitringdeckel (6) mit Bezeichnung "TOP" nach oben einbauen. Dichtring (7) (bereits vormontiert) mit Silikonfett einschmieren. Schutzhülse
verwenden. Befestigungsschrauben (8) gleichmäßig über Kreuz anziehen, Schrauben-Anzugsmoment = 34 Nm.
Schutzhülse entfernen. Nach dem Einbau der Gleitringdichtung, Verdichterwelle einige Umdrehungen von Hand durchdrehen, dann
Dichtheitsprüfung durchführen.
Sofern vorhanden, Spannring montieren (s. Abschnitt Spannring mit Ölfilz, S.17).
Scheibenfeder in Nut des Verdichter-Wellenendes einlegen.
Antrieb/ Kupplung montieren.
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9
1
2
3
4
5
6
"TOP"
7
8
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