Zündungs-Geberrad; Nockenwellen- Und Kurbelwellengeberrad-Sensoren - Bosch ECU MS 3 Sport Handbuch

Vorsicht
3.4.1
Bosch Motorsport
Erläuterungen:
- Die ECU steuert das Hauptrelais an.
- KL30 ist unter Dauerspannung
- KL15 ist nur unter Spannung, wenn die ECU das Hauptrelais einschaltet.
- Die ECU schaltet das Hauptrelais ein, wenn 12 V auf dem Anschluss "KL15 IN" liegen.
- Die ECU schaltet das Hauptrelais aus, wenn keine 12 V am Anschluss "KL15 IN" liegen.
Die ECU geht in den Nachlauf, sobald "KL15 IN" geöffnet wird. Nach etwa 2 Sekunden
wird das Hauptrelais ausgeschaltet.
- Es wird empfohlen, den KL30 Schaltkreis abzusichern.
- Empfohlener Leitungsquerschnitt bezieht sich auf "Raychem Spec 44 wire"
Kabelbaum-
Anschluss
Abb. 2: Spannungsversorgung
Verpolung und hohe Ströme können die MS 3 Sport zerstören.
Beachten Sie die maximal zulässigen Ströme der Steckerkontakte und Leitungen.
3.4 Zündungs-Geberrad
Um den Motor zu starten, benötigt die ECU Informationen über die Position der
Nockenwelle und der Kurbelwelle. Diese Informationen werden mit Sensoren auf
den Nocken- und Kurbelwellen-Zahnrädern bestimmt.
In diesem Kapitel finden Sie die Sensoren, die Sie brauchen, um die Nockenwel-
len- und Kurbelwellenposition zu ermitteln und wie Sie die Komponenten mitei-
nander abstimmen müssen.
Nockenwellen- und Kurbelwellengeberrad-
Sensoren
Nockenwellen-Geberrad
Das Geberrad auf der Nockenwelle besitzt nur einen Zahn. Zur Erfassung des No-
ckenwellensignals verwenden Sie einen Hall-Effekt-Sensor. Wir empfehlen den
Sensor HA-P.
ECU MS 3 Sport Handbuch
14ga
F KL30 20ga
H KL30 20ga
20ga
J KL15 IN
Zündschalter
ECU
20ga
B Hauptrelais
16ga
C KL15
G KL15 16ga
L KL31 16ga
M KL31 16ga
Technische Daten | 3
Sicherung / Stromkreis-
Hauptschalter
unterbrecher
87a
30
14ga
87
85 86
20ga
Hauptrelais
14ga
14ga
Pluspol (+)
Minuspol (-)
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