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11.3.6 Zündzeitpunkt
Zwei Eingänge des MultiScope werden verwendet zur Bestim-
mung des aktuellen Zündzeitpunkts der Zündanlage. INPUT A
wird mit dem 1. Zylinder oder mit der Primärseite der Zündspule
(Modul), und INPUT B wird mit dem Signal für den oberen
Todpunkt (OT-Signal) verbunden.
i Es können nur die Signale von magnetischen OT-Gebern
oder solchen OT-Gebern die vom Fahrzeugsystem mit
Strom versorgt werden, ausgewertet werden.
Indem Sie die Cursors verwenden, wird der ermittelte Zündzeit-
punkt in Grad Kurbelwelle dargestellt. Beachten Sie, daß Fahr-
zeuge eine automatische Zündzeitpunktverstellung haben kön-
nen.
Dieser Test kann ebenfalls zum Testen eines Klopfsensors ange-
wandt werden. Siehe Kapitel 11.3.1.
Meßbedingungen
– Das MultiScope mit 1. Zylinder und mit dem OT-Geber verbinden.
Die Masse nicht mit der Meßleitung an INPUT B verbinden
(siehe Bild 71).
– Den Motor starten und auf Leerlaufdrehzahl fahren. Den Motor
langsam hochfahren, und unterdessen die Anzeige betrachten.
– Wenn die Zeitablaufregelung elektronisch und mechanisch
übernommen wird, wird sich der Zündzeitpunkt verändern.
.
Tastenfolge auf dem MultiScope
1.
ZÜNDUNG
2.
ZÜNDZEITPUNKT
3. Schließen Sie die Meßleitungen so an, wie dies von der
Funktion Anschlußhilfe und in Bild 71 dargelegt wird. Die
Triggerzange ist auf das Zündkabel nahe an der Zündkerze zu
klemmen.
OK
4.
Startet der Zündzeitpunkt-Messung.
F1
5. Cursor 2 an die in Bild 72 dargestellten Stellen bewegen.
80
Bild 71, Zündzeitpunkt-Messung
Bild 72, Ergebnisanzeige einer Zündzeitpunkt-Messung
SELECT
F5
! Es kann Unterschiede zwischen den einzelnen Systemen
geben. Bitte ziehen Sie die Herstellerspezifikationen zu Rate.
SELECT
F5
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