BMW R 1250RT Betriebsanleitung Seite 146

bleibt auf Fahrbahnen mit
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großem bis mittlerem Reibwert
(trockener und nasser Asphalt
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bis trockenes Kopfsteinpflaster)
sehr stabil, nur auf glatten
Fahrbahnen (nasses Bitumen
oder nasses Kopfsteinpflaster)
sind Bewegungen des Hecks
deutlich spürbar.
ROAD-Modus
Der Eingriff des ASC/DTC-Sys-
tems erfolgt später als im RAIN-
Modus. Das Fahrzeug bleibt auf
Fahrbahnen mit großem bis mitt-
lerem Reibwert (trockener und
z
nasser Asphalt bis trockenes
Kopfsteinpflaster) stabil. Es sind
leichte Driftbewegungen am Hin-
terrad spürbar. Auf glatten Fahr-
bahnen (nasses Bitumen oder
nasses Kopfsteinpflaster) sind
Bewegungen des Hecks deutlich
spürbar.
SA
mit Fahrmodi Pro
DYNAMIC-Modus
Der DYNAMIC-Modus ist der
sportlichste Modus.
Der Eingriff des ASC/DTC-Sys-
tems erfolgt nochmals später,
dadurch sind auch auf trockenem
Asphalt Driftbewegungen durch
starke Beschleunigung in der
Kurve möglich.
ABS
Der Hinterradabhebeassistent
ist in allen Modi aktiv.
Das ABS ist auf Straßenbetrieb
abgestimmt.
In den Fahrmodi RAIN, ROAD
und DYNAMIC steht ABS Pro
in vollem Umfang zur Verfü-
gung. Die Aufstellneigung, die
das Motorrad beim Bremsen in
Kurven hat, wird auf ein Mini-
mum reduziert.
SA
mit Dynamic ESA
Dynamic ESA
Grundeinstellung bei:
RAIN: ROAD
ROAD: ROAD
mit Fahrmodi Pro SA
DYNAMIC: DYNA
Umschaltung der Fahrmodi
Der Umschaltvorgang der Funk-
tionen in der Motorsteuerung
und der ASC/DTC ist nur mög-
lich, wenn am Hinterrad kein An-
triebsdrehmoment anliegt.
Um diesen Zustand zu erhalten,
muss das Fahrzeug mit einge-
schalteter Zündung stehen,
oder
muss der Gasgriff zurückge-
dreht sein und keine Bremse
betätigt werden.