BMW R 1250RT Betriebsanleitung Seite 143

durch die Motorsteuerung ange-
passt.
Die DTC verfügt über einen
Schräglagen-Sensor und
kann dadurch in Kurven den
Radschlupf sensibler regeln.
Dadurch sind dynamischere
Fahrzustände bei gleicher
Stabilität möglich. Im DYNAMIC-
Modus können mit Unterstützung
der DTC leichte Wheelies
gefahren werden.
Wie ist die DTC
ausgelegt?
Die DTC ist als ein Assistenzsys-
tem für den Fahrer und für den
Betrieb auf öffentlichen Straßen
konzipiert. Speziell im Grenz-
bereich der Fahrphysik nimmt
der Fahrer deutlich Einfluss auf
die Regelmöglichkeiten der DTC
(Gewichtsverlagerung in Kurven,
lose Ladung).
Für Spezialanforderungen, die
sich unter extremen Wettbe-
werbsbedingungen auf der Renn-
strecke ergeben, ist das System
nicht optimiert. Für diese Fälle
kann die DTC ausgeschaltet wer-
den.
WARNUNG
Riskantes Fahren
Unfallgefahr trotz DTC
Eine angepasste Fahrweise
bleibt immer in der Verantwor-
tung des Fahrers.
Das zusätzliche Sicherheits-
angebot nicht durch riskantes
Fahren einschränken.
Besondere Situationen
Mit zunehmender Schräglage
wird das Beschleunigungsvermö-
gen gemäß den physikalischen
Gesetzen immer stärker einge-
schränkt. Aus sehr engen Kurven
heraus kann es dadurch zu einer
reduzierten Beschleunigung kom-
men.
Um ein durchdrehendes bzw.
wegrutschendes Hinterrad zu
erkennen, werden unter ande-
rem die Drehzahlen von Vorder-
und Hinterrad verglichen und
die Schräglage berücksichtigt.
Werden diese Werte über einen
längeren Zeitraum hinweg als
unplausibel erkannt, wird ein Er-
satzwert für die Schräglage ver-
wendet bzw. die DTC-Funktion
ausgeschaltet. In diesen Fällen
wird ein DTC-Fehler angezeigt.
Voraussetzung für eine Fehler-
meldung ist die abgeschlossene
Eigendiagnose.
Bei folgenden ungewöhnlichen
Fahrzuständen kann es zu einer
Fehlermeldung der DTC kom-
men.
Ungewöhnliche
Fahrzustände:
Fahren auf dem Hinterrad
(Wheelie) über einen längeren
Zeitraum.
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