F) Raccordement De La Batterie De Propulsion Au Variateur De Vitesse; G) Allumage Du Variateur De Vitesse; H) Mise En Place Et Fixation De La Carrosserie - Reely Free Men Bedienungsanleitung

f) Raccordement de la batterie de propulsion au variateur de vitesse

Afin d'empêcher un démarrage soudain des
roues et par là un démarrage incontrôlé du mo-
dèle réduit (par ex. lors du réglage du trim du
mécanisme d'entraînement), placez le modèle
réduit sur une surface appropriée (ou un banc
de démarrage), afin que les roues puissent
tourner dans le vide en cas d'anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme
d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez d'abord le variateur de vitesse (position de l'interrupteur sur « OFF »). Vous trouverez le bouton marche/arrêt
directement à côté du variateur de vitesse (respectez les inscriptions sur l'interrupteur). Allumez l'émetteur si tel n'est
pas encore le cas (voir chapitre 9. c) et 9. d).
Connectez désormais la batterie de propulsion au variateur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge
= positif/+, câble noir = négatif/-). Ne forcez pas lorsque vous raccordez la fiche de l'accu au variateur de vitesse.
Important !
Ce modèle est à utiliser exclusivement avec un accu NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V) ou un accu
LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule.
Utilisez le cas échéant des serre-câbles.

g) Allumage du variateur de vitesse

Allumez le variateur de vitesse en déplaçant l'interrupteur coulissant (voir figure au chapitre 9. f) sur la position
« ON ». Patientez ensuite quelques secondes (laissez le levier de gaz/frein de l'émetteur en position neutre, ne le
déplacez pas) jusqu'à ce que le variateur de vitesse ait terminé son auto-test.
Si le variateur de vitesse ne détecte pas le signal de l'émetteur ou ne détecte pas une position neutre
adéquate, la LED rouge continue de clignoter. Le variateur de vitesse ne peut alors pas être allumé.
Signification des signaux sonores
• 1 bip court : Accu NiMH détecté
• 2 bips courts : Accu LiPo à 2 cellules détecté
• 1 bip long : Auto-test terminé, levier de gaz/frein de
l'émetteur en position neutre, variateur de vitesse
prêt à l'emploi
Les signaux sonores se produisent lors de la courte activation du moteur.
Vérifiez maintenant les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
h) Mise en place et fixation de la carrosserie
Placez la carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des clips de sécurité.
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LED d'état
• Le voyant LED s'éteint : Levier de gaz/frein de l'émet-
teur est en position neutre
• Le voyant LED clignote : Levier de gaz/frein de
l'émetteur est en position de marche avant ou arrière
• LED allumée : Plein régime