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5. Baugruppen
! Achtung !
Die Reibungskupplung ist
so ausgelegt, daß eine
Handradkraft von ca.
11 N übertragen und so
die Nennstellmoment am
Antrieb erzeugt wird. Soll-
te bei einer Handbetäti-
gung dennoch eine
deutlich höhere Kraft
spürbar sein, so darf der
Kraftaufwand keinesfalls
erhöht werden. Es kann
anderenfalls zu Beschä-
digungen am Antrieb oder
an der Armatur führen.
6. Technische Daten
4
Bild 1: PME 120
5.1 Normalbetrieb
Der von der Leistungselektronik angesteuerte Regelmotor bewegt über das ölge-
schmierte Stirnradgetriebe die Abtriebswelle (9). Der hierauf befestigte Hebeltrieb (1)
überträgt seine Schwenkbewegung auf das Stellglied.
Die im Motor (5) eingebaute Bremse übernimmt bei abgeschalteter Versorgungsspan-
nung die Haltefunktion.
5.2 Handradbetrieb
-
ermöglicht Bewegung des Antriebs bei abgeschalteter Versorgungsspannung
-
Handradentriegelungshebel (4) im Uhrzeigersinn bewegen
-
durch Drehen des Handrades (7) den Hebel in die gewünschte Position bringen
-
Entriegelungshebel loslassen
Nennstellmoment [Nm]
Anfahrdrehmoment [Nm]
Nennstellgeschwindigkeit [°/s]
Gewicht
zugehörige Elektronik
Spannungsversorgung
(an der Elektronik)
max. Stromaufnahme:
AC 115 / 230 V [A]
Stromaufnahme Positionierbetrieb:
Tabelle 1:
(d0001rxa)
PME 120 AI
40 ... 100
ca. 1,2 x Nennstellmoment (zum Losbrechen aus
den Endlagen kurzzeitig 2 x Nenndrehmoment)
1,5 ... 4,5
ca. 45 kg
ca. 32 kg
Für Feldmontage: EAN 820
im Antrieb integriert
Für Trägergestell: EAS 822
AC 115 V (94 V ... 130 V) oder AC 230 V
(190 V ... 260 V); 47,5 ... 63 Hz
1,0 / 0,5
jeweils etwa 40 ... 50% von I
1: Hebel
2: mech. Anschläge
3: Getriebegehäuse
4: Entriegelungshebel
5. Motor
6. Haube
(bei PME 120 AI
inkl. Elektronik
7. Handrad
8. Stecker
9. Abtriebswelle
10.Kugelgelenk
PME 120 AN
.
max
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