ABB EF19 Betriebsanleitung Seite 32

Указания
• Для Ex-применений перед вводом в эксплуатацию необходимо предъявить удостоверение о надлежащем функционировании
установленных защитных устройств!
• Защитной функцией прибора является защита от тепловой перегрузки двигателей. В случае перегрузки производится отключение
двигателя посредством размыкания NC-контакта электронного реле перегрузки коммутирующего питание силового контактора.
• Безопасным состоянием является открытый NC-контакт прибора, который управляет силовым контактором.
Монтаж и ввод в эксплуатацию
Реле перегрузки может быть заменено только на аналогичную модель, с совпадающими параметрами и маркировкой
в соответствии с предписаниями.
Если прибор применяется для защиты двигателей во взрывоопасных зонах, то прибор разрешается эксплуатировать
только с возможностью "ручного сброса".
• Настройка номинального тока двигателя производится потенциометром настройки на передней панели.
Для этого необходимо произвести у реле перегрузки настройку на номинальный ток двигателя в соответствии с заданным
значением Типового удостоверения ЕС или фирменного щитка.
При выборе реле перегрузки необходимо учитывать характеристики срабатывания или класс расцепления.
Решающими являются значения для соотношения запуска двигателя I
минимальное время t
E
удостоверении ЕС, и на фирменном щитке двигателя. Электронное реле перегрузки должно срабатывать в течение
времени t (± 15%), т. е. характеристика срабатывания в холодном состоянии должна проходить под координатной
E
точкой I /I и времени t
A N
Перед вводом в эксплуатацию необходимо произвести самоконтроль, а также обеспечить защиту против
несанкционированного изменения параметров (установка I
опломбирования крышки.
Параметры соединительных линий должны соответствовать заданным значениям и соответствующим нормам.
Самоконтроль
Испытание в соответствии с EN 60079-17 производится путём самоконтроля (позиция ST).
Испытание должен производить специалист, который знаком с этой нормой.
В случае неуспешного самоконтроля прибор необходимо заменить.
Повторный самоконтроль разрешается производить не раньше, чем после 30 минут времени ожидания без тока
двигателя.
Для применения при тяжелых режимах работы и для исключения тепловых перегрузок должен быть выбран кабель
с соответствующим сечением.
Условия для самоконтроля
• Нагрузка на электронное реле перегрузки EF должна быть симметричной.
• Ток двигателя должен составлять > 80% самого низкого устанавливаемого тока.
Процедура самоконтроля
• Настройте на приборе рабочий ток двигателя (примерно).
• Запустите двигатель и ждите, после разгона двигателя, как минимум, 5 минут.
• Произведите токоизмерительными клещами измерение тока одной фазы (I > 80% минимального значения уставки тока.).
• Запустите самоконтроль установив, как можно быстрее, регулятор Ie на «ST».
• Определите секундомером время до размыкания NC-контакта (95, 96) реле перегрузки.
Измеренное время расцепления должно при выбранном классе расцепления отвечать требованиям таблицы ниже
Класс расцепления
Время расцепления
действительно для
После успешного самоконтроля реле перегрузки необходимо установить опять на прежний ток двигателя I
32 - ATEX EF19 ... EF750 |
, которые должны быть указаны в ATEX свидетельстве соответствия или в Типовом
.
E
EF45-45; EF65-xx; EF96-xx; EF146-150;
EF19-xx; EF45-30; EF205-210; EF370-380; EF460-
и номинального тока двигателя I
A
, класс расцепления, сброс ручной/автом.) посредством
e
10E
< 450 с
< 100 с
500; EF750-800;
и
N
20E 30E
< 620 с < 720 с
< 180 с < 250 с
.
e
2CDC107043M6801g / 09 .2017