ABB EF19 Betriebsanleitung Seite 16

Notes
• Pour des applications Ex, il est indispensable de certifier l'efficacité des dispositifs de protection installés avant la mise en
service !
• La fonction de l'appareil est de protéger des moteurs d'une surcharge thermique. En cas de surcharge, l'alimentation du
moteur sera coupée via le contacteur de charge en ouvrant le contact NF du relais thermique électronique.
• La sécurité est assurée par un contact NF permettant de commander le contacteur de ligne.
Montage et mise en service
Le remplacement du relais thermique s'effectue toujours par un appareil de même qualité marqué conformément aux
prescriptions en vigueur.
Dans des applications conçues pour la protection de moteurs en zones explosives, ne faire fonctionner l'appareil qu'avec le
réglage « Réinitialisation manuelle ».
• Le réglage du courant nominal moteur s'effectue par rotation du potentiomètre sur la face avant.
Le courant nominal moteur doit être réglé conformément aux spécifications CE et/ou les données de la plaque
signalétique du moteur.
Lors de la sélection du relais thermique, s'assurer de son adéquation au besoin à l'aide des caractéristiques techniques et de la
classe de déclenchement. Les valeurs à prendre en compte sont le rapport entre le courant de démarrage moteur I
nominal I , et le temps de déclenchement t
n
CE ou sur la plaque signalétique du moteur. Le relais thermique électronique doit déclencher dans un temps inférieur au temps
t (+/-15%), en d'autre termes, la courbe de déclenchement à l'état froid doit passer en-dessous des coordonnées du point I
e
(voir exemple).
Avant de procéder à la mise en service, il est absolument indispensable d'effectuer un test ainsi que d'assurer la protection
contre toute modification non autorisée (réglage I
plombs sur le couvercle.
Le dimensionnement des câbles de raccordement doit s'effectuer conformément aux spécifications ou bien aux normes
àen vigueur. Pour des applications en service intensif, des sections de câbles adaptées doivent être choisies pour éviter une
surcharge thermique.
Test
La vérification selon EN 60079-17 s'effectue par un test (position ST).
Le test doit être réalisé par une personne qualifiée connaissant la norme.
L'appareil doit être échangé si le test se solde par un résultat négatif.
Le test ne peut être réalisé qu'après un retour „à l'état froid" soit environ 30 minutes sans courant au niveau du moteur.
Conditions requises pour le test
• Relevez le courant réglé sur le relais thermique.
• Démarrer le moteur et laissez le moteur tourner au moins 5 minutes (après la phase d'accélération).
Déroulement de l'autotest
• Marquez le courant de moteur réglé sur l'appareil (de façon temporaire).
• Démarrez le moteur et attendez au moins 5 min après que le moteur a accéléré.
• Mesurez le courant dans une phase à l'aide d'une pince ampèremétrique (I > 80% de la valeur minimale
de la plage de réglage).
• Démarrez le test en positionnant le plus vite possible le bouton de réglage Ie sur « ST ».
• Mesurez avec un chronomètre le temps jusqu'à l'ouverture du contact NF (95, 96) du relais thermique.
Pour la classe de déclenchement sélectionnée, le temps de déclenchement mesuré doit remplir les conditions renseignées dans
le tableau ci-après :
Classe de déclenchement
Temps de déclenchement
valable pour
Après un test positif, vous devez réajuster le relais thermique à la valeur initiale du courant de moteur
16 - ATEX EF19 ... EF750 |
. Ces valeurs doivent figurer dans le certificat ATEX, ou dans l'attestation d'examen
e
, classe de déclenchement, Réinitialisation Man/Auto) en apposant des
e
EF45-45; EF65-xx; EF96-xx; EF146-150:
EF19-xx; EF45-30; EF205-210; EF370-380;
EF460-500; EF750-800
10E 20E 30E
< 450s < 620 s < 720 s
< 100s < 180 s < 250 s
2CDC107043M6801g / 09 .2017
et l courant
a e
/I ; t
a n e
.