Viking MF 880 Gebrauchsanweisung Seite 60

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LUBRIFICAÇÃO
A articulação central da máquina tem quatro bo-
cais de lubrificação que devem ser lubrificados
com massa universal a cada 25 horas de operação
(fig. 14).
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no aloja-
mento dianteiro do eixo de articulação.
Lubrifique a corrente da direcção com spray para
correntes um par de vezes em cada estação.
O cubo das rodas da frente tem bocais de lubrifi-
cação que devem ser lubrificados cada 50 horas de
operação (fig. 18).
Aplique massa universal em todos os mancais de
plástico um par de vezes em cada estação.
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só
deve ser efectuado por um perito), e desde que não
haja fugas, não necessita normalmente de mais
óleo. O óleo da transmissão normalmente não pre-
cisa de ser mudado.
CABOS DA DIRECÇÃO
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas
de operação.
Coloque a máquina com a direcção "a direito".
Estique os cabos da direcção apertando as porcas
que se encontram no lado inferior da articulação
central (fig. 15). Os parafusos nas extremidades
dos cabos têm que ser mantidos com firmeza en-
quanto se efectua o ajuste, de forma a não ficarem
torcidos. Com, por exemplo, uma chave inglesa ou
outra ferramenta semelhante, insira-a nas extremi-
dades dos parafusos. Ajuste até a folga desaparecer
totalmente.
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar
que o alinhamento do volante não se altera.
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que
a corrente não embate na roda da corda e que os ca-
bos não ficam emaranhados na engrenagem da di-
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PORTUGUESE
recção.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada
e o desgaste dos cabos será maior.