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9. Einstellmöglichkeiten am Fahrzeug
a) Einstellung des Radsturzes
Der Radsturz bezeichnet die Neigung der Radebene gegenüber der Senkrechten.
Negativer Sturz
(Radoberkanten zeigen nach innen)
Die Einstellung der Räder bei den beiden Abbildungen oben ist übertrieben dargestellt, um Ihnen den
Unterschied zwischen negativem und positivem Sturz zu zeigen.
Für die Einstellung am Modellfahrzeug sollte eine so extreme Einstellung natürlich nicht vorgenommen
werden! Dies führt nicht nur zu einem unkontrollierbaren Fahrverhalten, sondern auch zu einer sehr schnel-
len Abnutzung der inneren oder äußeren Reifenkanten!
• Ein negativer Sturz an den Vorderrädern erhöht die Seitenführungskräfte der Räder bei Kurvenfahrten, die Lenkung
spricht direkter an, die Lenkkräfte werden geringer. Gleichzeitig wird das Rad in Achsrichtung auf den Achsschenkel
gedrückt. Damit wird axiales Lagerspiel ausgeschaltet, das Fahrverhalten wird ruhiger.
• Ein negativer Sturz an den Hinterrädern vermindert die Neigung des Fahrzeughecks, in Kurven auszubrechen.
• Die Einstellung eines positiven Sturzes vermindert dagegen die Seitenführungskräfte der Reifen und sollte grund-
sätzlich nicht verwendet werden.
Radsturz an der Vorderachse (A) und Hinterachse (B) ein-
stellen:
Zum Verstellen des Radsturzes muss der obere Querlenker an
der Vorderachse (A) bzw. Hinterachse (B) abgeclipst werden.
Wenden Sie dabei keine Gewalt an!
Anschließend können die beiden Kunststoffösen gegeneinan-
der verdreht werden.
In der Dämpferbrücke befinden sich noch mehrere Aufhängungs-
punkte für den oberen Querlenker. Beim Ein- und Ausfedern
des Rades verändert sich abhängig von der Montageposition
der Radsturz (z.B. mehr Radsturz beim Einfedern des Rades).
Der Hersteller hat hier bereits die optimale Position ausgewählt,
diese sollte nicht verändert werden.
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Positiver Sturz
(Radoberkanten zeigen nach außen)
A
B
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