GAUI X5 Lite Bedienungsanleitung Seite 68

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Contrôle des directions de pilotage :
Illustration du haut :
L'illustration montre la commande d'altitude du modèle réduit d'hélicoptère, il montre les déplacements respectifs du levier
sur les télécommandes en mode I et en mode II.
Pour augmenter l'angle d'incidence des pales du rotor afin de prendre de l'altitude, le plateau oscillant sur l'arbre du rotor
principal doit être éloigné des servos en le déplaçant vers le haut. Veillez alors à ce que le plateau oscillant reste toujours à
l'horizontale durant les déplacements verticaux et à ce qu'il ne renverse pas sur le côté.
Illustration du milieu :
L'illustration montre la commande directionnelle du modèle réduit d'hélicoptère. À cet effet, le plateau oscillant doit toujours
basculer dans le sens de commande. Veillez alors à ce que le plateau oscillant présente le même angle d'inclinaison à droite
et à gauche. L'angle d'inclinaison vers l'avant et l'arrière doit également être identique.
Illustration du bas :
L'illustration montre la commande de la queue du modèle réduit d'hélicoptère. En cas de commande vers la droite sur la
télécommande, le manchon coulissant de la commande du rotor de queue doit se déplacer en direction du boîtier de la
transmission sur l'arbre du rotor de queue. Le cas contraire, inversez le sens de marche du servo arrière sur l'émetteur.
En tel cas, contrôlez également la direction de l'effet du gyroscope. Lorsque la pointe du fuselage de l'hélicoptère est
tournée vers la gauche, dans le sens antihoraire (vu du haut), le manchon coulissant doit également être déplacée par le
gyroscope vers le boîtier de la transmission. Le cas contraire, inversez le sens de marche du servo arrière sur le gyroscope.
Pour finir, ajustez également les débattements max. du servo arrière sur le gyroscope.
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Illustration du haut :
L'illustration montre le déroulement schématique d'une courbe de gaz (Throttle) et d'une courbe de pas pour le vol normal
(Normal Flight) et pour le vol acrobatique extrême (Freestyle / Aggressive).
Veuillez cependant considérer ces valeurs comme des valeurs approximatives pour vos réglages personnels qui vous devrez
définir dans la pratique, durant le vol.
Illustration du bas :
Avant de mesure l'angle d'incidence des pales à l'aide d'un gabarit de pas, assurez-vous que le plateau oscillant, les leviers
du compensateur de pas et les leviers articulés du porte-pales soient parallèles. L'angle d'incidence des pales du rotor doit
alors être égal à 0°.
Lorsque vous déplacez le levier de commande pour la fonction de pas (en vol normal) complètement vers le bas, vous
devriez pouvoir mesurer un angle d'incidence compris entre -2 et -3 ° sur les pales du rotor. Lorsque vous déplacez le levier
de commande complètement vers le haut, les pales du rotor devraient atteindre un angle d'incidence de 13°. L'angle de pas
négatif maximal (durant les vols acrobatiques) s'élève à -13°.
L'angle de pas collectif s'élève au maximum à +/- 13° et l'angle de pas cyclique à 10°.
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