Obere Abbildung; Untere Abbildung - GAUI X5 Lite Bedienungsanleitung

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Obere Abbildung:

Der vormontierte Heckrotor wird zusammen mit der Schiebehülse entsprechend der Skizze auf die Heckrotorwelle aufge-
schoben und mit zwei Madenschrauben M3x3 befestigt.
Achten Sie dabei darauf, dass die beiden Madenschrauben in die jeweils äußeren Vertiefungen der Heckrotorwelle greifen.
Überprüfen Sie nach der Fertigstellung der Heckrotoreinheit die Funktion der Heckrotor-Anlenkung. Alle Komponenten
müssen leichtgängig arbeiten, dürfen aber kein Spiel in der Lagerung aufweisen.
Wichtig!
Ziehen Sie die Schrauben der Heckrotorblätter nur so fest an, dass sich die Rotorblätter im Flug noch sauber um
180° zueinander ausrichten können.

Untere Abbildung:

Schieben Sie das Heckrohr vorsichtig von hinten in die Mechanik. Achten Sie dabei darauf, dass der Antriebsriemen entspre-
chend der oberen Skizze gedreht wird.
Nachdem der Riemen auf das vordere Antriebsrad aufgelegt wurde, ziehen Sie das Heckrohr wieder zurück. Achten Sie
dabei auf die korrekte Riemenspannung. Spannen Sie dazu den Riemen nur so stark, dass der ganze Heckrotorantrieb noch
leichtgängig funktioniert.
Wenn das Heckrohr optimal passt und das Seitenleitwerk senkrecht ausgerichtet ist, ziehen Sie die beiden Chassis-Schrau-
ben M3x18 (siehe Seite 7 obere Abbildung) sowie die Schrauben an den beiden Heckrohrstützen fest an. Verbinden Sie das
Heckrotorgestänge mit dem Heckrotor-Servo (siehe auch Seite 17 untere Abbildung).
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Obere Abbildung:
Montieren Sie die Rotorkopf- und Taumelscheiben-Anlenkgestänge entsprechend den jeweiligen Skizzen und setzen Sie die
Gestänge ein.
Wichtiger Hinweis!
Da Hochleistungs-Elektroantriebe sehr gefährlich sein können, empfehlen wir Ihnen für Wartungs- und Einstellungs-
arbeiten immer den Motor vom Regler zu trennen. So kann ein unbeabsichtigtes Anlaufen der Mechanik zuverläs-
sig vermieden werden.
Nachdem Sie die Servohebel montiert haben, rufen Sie an Ihrem Fernsteuersender ein Helikopterprogramm mit einer 3-
Punkt 120° Taumelscheibenanlenkung (HR-3) auf.
Stellen Sie die korrekte Laufrichtung und die exakte Mittelstellung der Servos ein. Die drei Servohebel der Taumelscheibenservos
müssen dann exakt auf einer Linie waagerecht zueinander ausgerichtet sein (siehe kleine Skizze), wenn sich der Pitch-
Steuerknüppel in der Mittelstellung befindet.
Untere Abbildung:
Die Montage der Taumelscheibenführung und der Rotorblätter schließen den Aufbau der Mechanik ab. Achten Sie bei der
Montage der Taumelscheibenführung darauf, dass die Seite mit der geringeren Höhe des Führungsschlitzes in Flugrichtung
nach vorne montiert wird.
Die Rotorblattschrauben dürfen nur so fest angezogen werden, dass sich die Rotorblätter im Flug noch 180° zueinander
ausrichten können.
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