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Hinweis: Wenn Sie das Z-Teil höher setzen,
verringert sich der Abstand zwischen der
Schaltleiste und dem Griff. Wenn Sie es niedriger
setzen, vergrößert sich der Abstand.
3. Setzen Sie die Federabdeckung auf und haken
Sie das Ende des Bowdenzugs in das untere Loch
der Schaltleiste ein.
4. Überprüfen Sie die Einstellung (siehe „Überprüfen
des Bowdenzugs" auf Seite 10).
Hinweis: Der Antriebsriemen wird nach längerem
Einsatz abgenutzt und verliert seine korrekte
Spannung. Wenn der Antriebsriemen bei einer
schweren Last zu locker ist (ständig quietscht),
erhöhen Sie die Spannung des Riemens, indem Sie
das Federende in die obere Öffnung an der
Schaltleiste einsetzen. Der Riemen kann bei nassen
Bedingungen rutschen (quietschen). Starten Sie den
Rotor und lassen Sie ihn ohne Last für 30 Sekunden
laufen, um das Antriebssystem auszutrocknen.
Prüfen der Rotorblätter
Prüfen Sie die Rotorblätter vor Saisonbeginn auf
Abnutzung. Lassen Sie, wenn die Kante des
Rotorblatts bis zum verschleißanzeigenden Loch
abgenutzt ist, die Rotorblätter und den Schaber von
einem offiziellen Toro Vertragshändler auswechseln.
A
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Einlagerung
WICHTIG: Lagern Sie die Schneefräse in ihrer
Betriebsstellung und auf ihren Rädern. Das Einlagern
der Schneefräse auf ihrem vorderen Gehäuse kann
zu Startschwierigkeiten führen.
Vorbereiten der Schneefräse
für das Einlagern
Benzindämpfe sind außerordentlich entzündlich,
können explodieren und beim Einatmen Gesund-
heitsschäden hervorrufen. Wenn Sie das Gerät in
einem Raum abstellen, in dem sich eine offene
Flamme befindet, können Benzindämpfe ent-
zündet werden und eine Explosion bewirken.
Lagern Sie die Schneefräse nicht im Haus
(Wohnbereich), Keller oder in einem anderen
Bereich ein, wo Entzündungsquellen vorhanden
sind, wie z. B. Warmwasserbereiter, Heizgeräte,
Wäschetrockner, Heizöfen u. ä.
WICHTIG: Heben Sie die Schneefräse nie am Aus-
wurfkanalgriff an. Das könnte den Auswurfkanalgriff
beschädigen.
1. Füllen Sie Konditioniermittel laut Anweisung in
den Kraftstofftank ein.
Hinweis: Wenn Sie Toro 50:1 Zweitaktöl (mit
Kraftstoffstabilisator)verwenden, erübrigt sich das
weitere Beimischen von Konditioniermittel.
2. Lassen Sie den Motor fünf Minuten lang laufen,
um den so aufbereiteten Kraftstoff in der Kraft-
stoffanlage zu verteilen.
3. Stellen Sie den Motor ab und warten, bis er sich
abgekühlt hat.
4. Pumpen Sie den Kraftstoff mit einer Pumpe aus
dem Kraftstofftank in einen zulässigen Benzinkanister
oder lassen den Motor laufen, bis er abwürgt.
m-6202
5. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen,
bis er abstirbt.
6. Starten Sie den Motor mit Choke oder Kaltstart-
hilfe noch ein drittes Mal und lassen Sie ihn laufen,
bis er sich nicht mehr starten lässt.
7. Ziehen Sie den Rücklaufstarter langsam heraus,
bis Sie infolge des Verdichtungsdrucks Widerstand
spüren; hören Sie dann auf zu ziehen.
8. Lassen Sie die Starterspannung langsam zurück-
gehen, d.h. lassen Sie das Starterseil langsam auf-
spulen, um ein Zurückgehen des Motors infolge des
Verdichtungsdrucks zu verhindern.
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